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桥梁工程桥墩首件工程总结报告记录 PAGE PAGE 1 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 中山市沙港公路（X572）改建工程 第Ⅲ标段 墩身首件工程 施工总结 广州市市政集团有限公司 PAGE PAGE 2 墩身首件工程施工总结 一、墩身首件工程的施工目的 通过对墩身首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥墩墩身施工特点，确定质量验收标准，及编制的墩身施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于总结经验，加强施工管理，避免施工后期造成返工，为标准化施工创造条件。 二、工程概况 桥梁工程桥墩首件工程选取大丰三路互通主线桥的8#墩墩身作为桥梁墩身的首件工程，大丰三路互通主线桥桥墩均设计为顶部外扩的H型桥墩,其中8#墩墩身高5.392m,设计为C40钢筋水泥混凝土29.3m3。该墩身从10月29日开始钢筋加工及安装,于11月5日完成桥墩系梁以下部位模板安装，并检验合格后，11月6日浇筑第一次水泥混凝土(桥墩系梁底以下部分)。 11月12日完成浇筑第二次水泥混凝土(桥墩系梁及墩顶部分),根据现场所做试块7天抗压强度为第一次44.9MPa，第二次39.1MPa，满足设计要求。 三、劳力和机械配合 1、机具设备：电焊机3台，钢筋弯曲机1台，钢筋切断机1台,钢筋剥肋直螺纹滚丝机床1台。振捣棒3根,混凝土罐车5辆,25T吊车1台，插入式振动器4台，空压机2台，托普康ES-602G全站仪和苏州一光DS2水准仪各1台。 2、人员配备钢筋工10人，模板工6人，混凝土工10人，小工7人。 四、施工准备 （一）生产准备 1、各种机械设备进场，满足现场施工的需要。 2、解决施工用水、用电，各种临建设施达到要求，满足施工生产的需要。 （二）技术准备 根据工地实际情况及工期的要求，制定出详细的施工计划，施工前对设计图纸进行认真复核，及时进行全面仔细的技术、安全、质量交底，责任到人。 （三）原材料准备机械设备、原材料进场、报验。试验室对每批次原材料按照要求进行检测，按规定进行分批验收，并取样送检，均检验合格。 五、施工概述 1.工艺流程 1、桥墩承台施工同时进行墩身钢筋预埋安装→2、承台顶墩身处内砼凿毛→3、墩身施工支架及操作平台架设→4、桥墩系梁底部以下段钢筋安装绑扎→5、桥梁系梁底模及以下墩身段模板安装→6、砼浇筑→6、养生待强→7、拆方形式柱模→8、塑料布覆盖养生→支施施工操作架及平台→9、系梁及墩顶部钢筋安装→10、墩身顶部段及系梁侧模模板安装→11、墩顶垫石钢筋预埋及盆式支座地脚螺铨预留孔定位安装→12、第二次砼浇筑→13、养生待强→14、拆墩顶部墩模→15、塑料布覆盖养生→16、拆架及现场清理。 2．施工步骤 2.1、承台钢筋安装同时进行墩柱钢筋设计要求定位、定量预埋安装并为保证墩身钢筋笼有足够钢度,要求采用支架支撑墩身钢筋笼。 2.2、砼凿毛在承台砼施工完其强度达到15Mpa后，人工将墩柱顶面的砼凿毛（以见到新鲜砼为准）至设计标高，并用水冲洗干净。 2.3、测量放样在已凿毛的承台顶面上用全站仪将其中心测放出来，并用铁钉做好记号。 2.4、钢筋绑扎 墩身钢筋在加工房制作半成品，运输至现场墩位处，现场支架及操作平台进行人工安装，安装钢筋时按照设计图间距以及要求采取焊接或绑扎，对Φ32主筋不宜采用焊接，应采用直螺纹接头连接,同一截面每层钢筋接头不超过50%，N4、N4a、N5、N5a、N6、N6a钢筋采用双面焊长度为5d，N7钢筋与N2、N2、钢筋和N8钢筋与N1钢筋焊接采用单面焊长度为10d，其它钢筋采用绑搭，支座垫石预埋钢筋位置安装准确，用电焊焊牢。 采用高强度专用水泥垫块在墩身钢筋笼外周按纵横向间距不大于1.2m按梅花型布置安装，确保有效的控制好钢筋护护层。 2.5、模板加工及安装 墩身钢模板在钢模加工厂按桥梁墩身（柱）设计结构尺寸进行设计加工,设侧模无拉杆高强钢度模板,面板采用6mm厚优质钢板,竖向横向边框采用100*8mm等边角钢,竖楞横楞采用50*5mm扁钢,采用12号槽钢做背方。墩身钢筋安装完毕进行模板安装,方形模板底部采用高强标号砂浆,在承台顶面沿墩身平面位置铺浆,钢模板座浆安装定位,保证模板底部密封。 2.6、混凝土浇筑 （1）墩身砼设计强度为C40,采用拌和站搅拌混凝土,由混凝土运输车运送至现场,用吊车