罗兰贝格中国南方航空战略发展规划中期报告备课讲稿.pptVIP

控制整合过程需要管理信息系统的支持，而网络控制为管理信息系统提供了信息基础 控制整合的流程 提高效率 对竞争对手作出反应 降低成本 提高收益 引进创新性的销售渠道 保证运力的高利用率 控制报告 销售数据 生产情况 客座率（载运率） 利润率 竞争对手活动 应该给出 及时的 以客户为导向的 相关的 关键数据来指导航空公司进行调控 对公司管理更高的要求 管理层所必须的信息 管理信息系统 ... 在网络规划和网络调整方面的问题主要集中在利润导向和部门之间界面这两个方面 部门间的界面 与运行控制部门（SOC）的界面 轮档时间和过站时间不够明确 网络规划部门削减了正式的过站时间 由谁来取消航班的职责界定不明确 与机组管理部门的界面 在最终确定航班时刻表之前缺乏协调会的机制 与GAMECO的界面 维修活动导致经常性的延误 利润导向 网络管理功能职责分散 需要大量的协调工作 枢纽航班计划难以实施 缺乏利润评估 在航班时刻表设计的阶段 在可能需要变更机型的情况下 目前的绩效管理体系鼓励提高飞机利用率而非提高利润 在客座率很低的情况下仍然照飞不误 高飞机利用率导致了飞机准点率下降 问题区域 拥有现代化的信息管理系统 (PROS 5.1) 拥有一批具有良好的收益管理技术和知识的员工 集中管理所有的分(子)公司 即将要安装的“客票管理系统”能对收益管理系统起到很好的支持作用 对