第一章 车身基本结构.ppt

汽车车身构造 单元1 课程概述 学习目标： 1.掌握本门课程的主要内容和作用 2.了解汽车车身结构及外形的发展历程和影响因素。 　 一、课程介绍 汽车车身构造课程是汽车整形技术专业的一门核心课程，也是后续各专业能力的培训课程，如汽车钣金维修、汽车涂装修复及汽车美容护理等基础课，还是汽车保险专业及汽车定损与评估专业的专业基础课程。 总学时数：理论环节40学时+实践环节24学时= 64学时 考核方式：考试70分+实践10分+平时20分=100分 主要内容：车身的发展历程、车身的结构分类、车身常用材料、轿车车身结构及车身附件和客货车的车身结构等。 二、车身结构及外形的发展 车身最早是用木材制成骨架，外表钉上木板制成。 1905年时才开始以钢板、铝板来覆盖汽车的车身，从此车身的设计才有了较大的进步，车身外表以各种压模冲压成各种曲面形状 1916年，美国出现全部使用钢骨架及冲压成型钢板组成的汽车车身，奠定了现代汽车的基础 。 1940年以后，随着焊接及加工技术的发展，汽车车身结构发生了很大的变化，曲面玻璃、塑胶制品等各种新材料应用到汽车上，汽车车身的涂装也有相应的变化。 早期的木质车身 马车型汽车 早期的汽车外形是由马车的外形发展而来,只能称为“无马的马车” 箱型汽车 汽车的速度逐渐提高。马车型汽车很难抵挡风雨，因此人们加了一个大箱子，上面装有门窗。 随着车速的提高，空气阻力大的问题就暴露出来。 甲壳虫汽车 1934年，美国克莱斯勒公司生产的气流牌小汽车，首先采用了流线型的车身外形（卡尔·比尔）。 1949年，甲壳虫汽车才大规模的生产。（费迪南德·波尔舍） 船型汽车 甲壳虫汽车的缺点：一是乘员活动空间狭小，二是对横向风的不稳定性。 1949年，福特公司推出了具有历史意义的福特V8。 鱼型汽车 为了克服船型汽车尾部呈阶梯状而产生较强的空气涡流的缺点，设计者将汽车的后窗倾斜，最后就成为了斜背式。看起来像鱼的脊背，即鱼型车身。 楔型汽车 鱼形汽车带来的问题，使人们开始致力于既减少空气阻力又减小升力的空气动力性的研究。楔型汽车对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。 子弹头汽车是楔形汽车的一种变化 未来汽车的外型 单元2 车身结构分类 学习目标： 1.能够正确描述轿车、客车及货车车身结构分类方法 2.能够正确描述承载式和非承载式车身结构特点 　 一、轿车车身结构分类 (一)按车身承载方式分类 (二)按车身外形分类 (三)按车身材料分类 (四)按轿车车身尺寸分类 (五)按轿车车身结构分类 (六)按车身壳体结构分类 (一)按车身承载方式分类 　 有独立车架，车架和车身为弹性连接。车身壳体不承载或只承受很小的载荷。 支柱较细、风窗玻璃较大。 优点：减振性好、工艺简单、易于改型、安全性好。 缺点：整车质量大、承载面高、成本高。 承载式车身 （二）按车身外形分类 车身外形决定因素：座椅位置和数量、车门数量、顶盖变化、发动机和备胎的位置等。 1.按车身背部结构分类 （二）按车身外形分类 （二）按车身外形分类 （三）按车身材料分类 钢制车身 轻金属车身 塑料车身 混合式车身 （四）按轿车车身尺寸分类 紧凑型轿车；中高级轿车；豪华轿车 （五）按轿车车身结构分类 （五）按轿车车身结构分类 车身壳体 二、客车车身结构分类 (一)按车身用途 (二)按车身承载型式 (三)按车身壳体的组成形式 (四)其他分类：按车身材料、发动机布置型式、豪华程度等分类。 （一）按车身用途分类 城市客车车身：地板低，门多且尺寸较大，座位少，车内高度较大，有的为双层结构。 长途客车车身：一般为一扇乘客门，座椅较多且布置较密，高靠背，地板高度大，有的为卧铺车。 旅游客车车身：结构上与长途客车相似，外观讲究、注重舒适性，视野开阔。 （二）按车身承载型式 非承载式车身 直接在三类汽车底盘的车架上组装而成的。车身借悬伸梁及橡胶垫与车架连接。 半承载式车身 车身下部保留有强度和刚度均较车架低的底架。 承载式车身 无车架，分为基础承载式和整体承载式两种类型。 非承载式客车车身 半承载式车身 承载式客车车身 骨架式车身、薄壳式车身结构、复合车身 三、货车车身的结构分类 (一)按驾驶室与发动机的相对位置分类 (二)按驾驶室与车厢的连接关系分类 （一）按驾驶室与发动机的相对位置分类 长头式 短头式 平头式 （二）按驾驶室与货厢的连接关系 单元3 车身常用材料 学习目标： 1.能够正确描述钢板的性质 2.能够正确描述钢板的不同类型的拱曲的特点 3.能够正确描述车身常用钢板的种类及特点 4.能够正确描述铝板、塑料、橡胶在汽车车身上的应用。 5.能够正确描述