一汽大众第三代EA888发动机详解.pdfVIP

新车新技术 New Car Tech 一汽大众第三代EA888发动机详解文/河北 常保利 伴随着一汽大众的高尔夫A6-GTI、CC 1.8L TSI EA888发动机：主轴承直径从 开发这款自调式机油泵的首要目的是提 和上海大众的途观、斯柯达昊锐的全面 58mm减小到52mm；活塞、活塞环和供 高运行效率，进一步改善燃油经济性。 上市、升级，大众集团B级车的主力发动 油管路改进；采用不同的珩磨工艺、自 相比其他的自调节机油泵，这个泵设计 机—采用正时链条传动EA888系列发 调节机油泵、真空泵、EA113增压器控 的特点是控制更加精确，运行更有效 动机也发展到了“开发阶段2”，即第三 制杆。 率。传统的机油泵，发动机转速增加， 代。在它前面分别是迈腾上广泛采用的 2.0L TSI EA888发动机：活塞、活塞环 机油压力增加，靠机油泵内部的限压阀 “开发阶段1”和部分奥迪A3上采用过的 和供油管路改进；采用不同的珩磨工 限制压力，但是此时，机油泵仍然运行 “开发阶段0”两种EA888发动机，即第 艺、自调节机油泵、真空泵、日立第三 在最大输出量下，需要消耗发动机的动 二代和第一代。到目前为止，我们见到最 代高压泵、新空气流量计(取消了进气温 力，而且输入的能量都转化为热能，加 多的，就是第二代EA888发动机，全系迈 度传感器，只有3根线)。 速了机油老化。自调节机油泵的结构如 腾都有装备，而第一代很少能够见到，本 下面就其主要的变化部分进行详细介 图2所示，机油泵泵油如图3所示。自调 文不做赘述。下面，就第二代和第三代 绍。 式机油泵油路如图4所示。 EA888系列发动机的区别进行介绍。 1．自调式机油泵 新调节方式的理念：采用两个不同的压力。 第三代EA888发动机相对于第二代EA888 几乎是国内大众集团旗下发动机中第一 低压(相对)约为1.8bar(1bar=105Pa)。当发 发动机主要有以下几方面的更改： 次采用电控可调式机油泵，如图1所示。 动机转速达到约3500r/min时就切换到高 泵壳体 移动单元的压缩弹簧 带有主动齿轮的输入轴 油压调节阀N428 冷启动阀 调节弹簧 调节活塞 单向阀 移动单元 从动齿轮(可轴向移动) 驱动链轮 端盖 图2 自动调节机油泵的结构 油压调节阀N428 输送的机油 从动泵齿轮 通往前活塞 (可轴向移动) 已过滤机油侧的压力通道 可调式机油泵 端面的油路 移动单元的