捣固车电气液压故障.docVIP

第 第 PAGE 49 页 共 NUMPAGES 49 页 （一）D08-32捣固车故障处理案例 1、 故障概况：D08-32捣固车作业时没有辅助驱动。 处理过程： 第一步：打开辅助驱动接通开关，检查辅助驱动接通输入信号2X1F黄灯发现亮起，说明开关信号正常。 第二步：检查辅助驱动挂档感应开关信号1X3F，发现对应的黄灯亮，表明辅助驱动马达已挂上档，实际查看马达挂档状态发现正常。 第三步：捣固车前行、后退时分别检查辅助驱动功率输出信号QL36（前行）、QL37（后退）发现黄灯均不亮，同时发现对应的Q36、Q37信号红灯亮起，怀疑可能是功率板上相应的继电器损坏导致。 第四步：将功率板上的继电器RE6、RE7分别更换后再试车，发现信号及车辆动作均恢复正常。 小结与提示：由功率板故障导致的相关动作不正常是一个比较常见的故障，在平时进行细致检查保养的同时，最好能准备一些备用的电路板和继电器以备不时之需。 2、 故障概况：D08-32捣固车末级离合脱、挂指示灯均暗亮。 处理过程： 第一步：首先判断是否为传感器故障，启动发动机，打开ZF末级离合传感器接线盒（B28c），测试A26端子和接地端子，发现均正常。卸下G85端子测试G85端子是否接地，发现不接地，通过这一步可以判断末级离合器脱档传感器损坏，因其无反馈信号。 第二步：将G84端子接地（直接给挂档感应信号），把ZF末级离合挂上，发现末级离合挂档指示灯显示正常，机械试车有动力，可以判断末级离合挂档传感器损坏。 第三步：更换末级离合脱挂传感器后，发现一切正常。 第四步：由于末级离合脱挂传感器同时自然损坏的概率很小，有可能出现线头松动，同时烧坏的现象，在检查B11箱G84和G85线头时，发现B11箱中G85接线头已松动，最后将其紧固后故障彻底修复。 小结与提示：我们在处理机械车故障时，对某些特定现象，尤其是像上述传感器同时损坏的小概率事件应该多加以分析，以便彻底排除问题。（此车型为后改电控脱挂末级离合的机械车） 3、 故障概况：D08-32捣固车主驱脱、挂指示灯均暗亮，机械车无驱动。 处理过程： 第一步：首先判断主驱脱挂显示发光二极管是否损坏，打开主驱脱挂传感器器接线盒B28C，把G84c和G85c端子接地，打开全车主电源，观察主驱脱挂指示灯是否都显示正常，发现正常，确定发光二极管未损坏。 第二步：判断是否为主驱离合器故障，只让G84c端子接地（第一步中接地的G85c端子恢复正常），机械作业试车，观察机械车驱动是否正常，发现机械车驱动正常，通过这个现象可以初步判断该故障为传感器损坏或者线路故障。 第三步：首先测试传感器控制盒B28C中的A26端子电压是否正常，发现A26无24V电压，再根据电缆本查找A26端子所在线号334，发现布线情况为B11箱到B28C控制盒。 第四步：检查B11箱334号线中A26端子是否脱落，发现正常，测试B11箱中该线号A26接头，发现电压正常，通过这个现象可以确定故障为该334号线路中A26端子所在电气线断裂。 第五步：由于334号线中无备用线，而布线也很难操作，最后选择与之相近的ZF末级离合控制盒里的A26端子引一根导线至A26端子处。最后试车，发现显示正常，驱动也正常，故障修复。 4、 故障概况：D08-32捣固车没有高速走行。 处理过程： 第一步：首先检查各装置锁定状态，经检查锁定状态正常，总锁定信号指示灯熄灭。 第二步：检查各开关手柄发现均处于正常位置，将ZF末级离合器挂上，按下点动按钮并缓解制动，发现车辆仍然没有动作。 第三步：根据ZF控制系统电路图，怀疑可能是G3接地导致ZF控制电源消失，从而造成ZF无动力输出。经测量后发现G3端子处确实接地了，说明应该是制动压力开关1b133内部已经接通，由于制动已经缓解，所以判断为1b133压力开关损坏。将其更换后故障排除。 小结与提示：若捣固车出现只能单方向走行或时走时停现象，则需要重点检查看是不是28d1或者28d2继电器损坏了，因为继电器 28d1或 28d2直接控制换挡电磁阀的动作。如果28d1或28d2的继电器触点1、3或 6、7失效，则 M1或 M4就不会有输出，这样就会造成捣固车在某个方向不能走行或出现时走时停现象。 5、 故障概况：D08-32捣固车两侧捣固装置同时不下插。 处理过程： 第一步：检查捣固架解锁状态，发现捣固架已正常解锁。踩下捣固装置踏板，检查捣固架下插比例电流，发现电流表显示为0。 第二步：根据逻辑表检查发现捣固架下降信号Q0B黄灯不亮，再往上检查捣固架下降输入信号X10黄灯也不亮，由于X10信号由捣固架下降踏板产生，因此怀疑是捣固架下降踏板开关出现问题或者是中间线路有故障了。 第三步：将下降踏板拆开检查发现上面有一根线路已