道路工程3.8道路排水设计.pptVIP

3.8 道路排水设计 3.8.1 概述 道路的各种病害和变形的产生，如路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆，沥青路面松散、剥落、龟裂，水泥混凝土路面唧泥、错台、断裂等，无不与道路上水的漫湿和冲刷等破坏作用有关。 （1）影响道路的水源分类 根据水源的不同，影响道路的水可分为地面水和地下水两类。 ①地面水包括大气降水以及海、河、湖、水渠、池塘水等。 地面水的危害：地面水可导致沥青路面材料强度的降低，在水泥混凝土路面的接缝处和路肩处造成唧泥；在冻胀地区，融冻季节水会引起路面承载能力的普遍下降。 地面水还可对路基产生冲刷和渗透，冲刷可能导致路基整体稳定性受损害，形成水毁现象；渗入路基土体的水分，使土体过湿而降低路基强度。 ②地下水包括上层滞水、潜水、层间水等，它们对路基的危害程度，因条件不同而异。轻者能使路基湿软，降低路基强度；重者会引起冻胀、翻浆或边坡滑坍，甚至整个路基沿倾斜基底滑动。地下水还可能造成掺有膨胀土的路基工程毁灭性的破坏。 因此，公路排水系统是道路工程的重要组成部分。 （2）道路排水设计的任务 道路排水设计的任务是将公路结构范围内的湿度降低到一定的范围内，使其常年处于干燥和中湿状态，确保结构具有足够的强度和稳定性，以避免积水特别是路面积水来延长和确保其正常使用寿命，避免公路结构受水的危害。 （3）道路排水设计的一般原则 ①全面规划、合理布局、因地制宜、充分利用当地有利条件和天然水系。少占农田，并与当地灌溉系统协调，防止冲毁农田及其水利设施，必要时可适当增设涵管或加大涵管孔径。重视环境保护，防止水土流失和水源污染。 设计前必须进行调查研究，根据公路等级、沿线地形、地质、水文、气象等条件以及桥涵设置等情况综合考虑。重点路段要进行排水系统的全面规划，考虑路基排水与桥涵布置相配合，地下排水与地面排水相配合，使全线形成完善的排水系统。 考虑施工场地的临时性排水措施，并尽可能使之与永久性排水设施结合起来，注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又必须讲究经济效益。各排水设施和构造物的设计均应考虑便于施工、检查和养护维修。 穿越城镇的公路，其排水设计应与城镇现有或规划的排水系统和设施相协调。 ⑤黄土、膨胀土、盐湖土、多年冻土、滑坡等特殊路段的公路，其排水设计应结合该工程的其他处治措施进行特殊设计。 一般道路的路面排水有路拱横坡和边沟排水。路拱横坡在沥青混凝土和水泥混凝土路面应取1%-2%；其他黑色路面和整齐块石路面取1.5%-2.5%；半整齐块石、不整齐块石路面取2%-3%；低级路面取3%-4%。多雨或降水强度大的地区取高值，干旱地区或纵坡较大的路段取低值。路肩横坡一般比路拱横坡大1%，干旱地区可与路拱坡度相同。 路基边沟的设置、沟渠排水以及路基地下排水设计因符合规范规定，可参照路基排水设计。但对易流失的砂土、粉砂土路肩，也可设置路缘石拦水，经泄水口、边坡水沟等排出。 3.8.2 高速公路路面排水设计 3.8.2.1 路肩排水 路肩排水由路面横坡、路缘带与硬路肩、路缘石形成的集水沟以及将路面水排出路外的泄水口和急流槽等组成。 路肩排水形式见图3.48。 a、设置拦水带，硬路肩少铺面层 b、设置拦水带，硬路肩正常铺筑 c、不设拦水带，硬路肩正常铺筑 拦水带： 拦水带设置在硬路肩外侧边缘，用以拦截路面表面水并与路肩和部分路面构成一浅的三角形过水断面，经一定的间隔距离设置一个泄水口(俗称水簸箕)。将水汇入边坡急流槽，再排到路基坡脚以外的边沟或排水沟中。 拦水带可由沥青混凝土现场浇筑，或者由水泥混凝土预制块铺砌而成。尺寸参照图3.49所示，拦水带顶面应略高于过水断面的设计水面高。 拦水带的泄水口可设置成开口（喇叭口）式。 不对称设置，可提高泄水能力。 急流槽：急流槽是在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开槽底的一种人工槽。 排出路肩积水用的急流槽、其纵坡坡度与所在的路基边坡坡度一致．槽身的横断面做成槽形．多由水泥混凝土预制构件拼装砌筑而成。进水口做成喇叭口式的簸箕形，出水口设置消能设施。 路肩排水沟： 当硬路肩汇水量较大时、硬路肩宽度狭窄、爬坡车道占用了路肩过水断面等，使得流水断面不足时，可在土路肩上设置路肩排水沟。路肩排水沟采用“u”形水泥混凝土预制构件砌筑、沟底纵坡同路肩纵波．并不小于0.3％。 3.8.2.2 中央分隔带排水 设超高路段主线公路的路面排水，以及中央分隔带内的表面水、由中央分隔带排水设施排除。中央分隔带排水设施类型的选用，要根据地区特点、分隔带宽度、分隔带的构造形式以及需要绿化栽树等因素确定。 一般情况中央分隔带排水设施由纵向排水沟(明沟、暗沟)、渗沟、雨水井、集水井、横向排水管等组成。 (1)纵向排水沟（管） 中央分隔带纵向排水沟(管)有多种形式，根据排水需要选择，沟(管)的横断面尺寸及分段长度通