道路交通—道路线形综合设计.pptVIP

第六章 道路线形综合设计 宁波大学建工学院 邵黎霞 6-1 城市道路定线 因地制宜确定路线位置 掌握好各项技术指标 正确选顶平面和立面上的控制点 6-1 城市道路定线 合理布设直线、弯道以及相互之间的衔接 全面综合考虑其他因素 结合交通量调查资料，要让最多的客货流量走最短捷的路线 适应和利用当地地形、工程地质、水文地质等自然条件 路线走向要考虑风向和日照的影响 要考虑为城市交通安全、绿化、排水以及地下管线提供有利条件 为城市及其所在地区将来发展留有余地。 6-2 道路线形综合处理 平面直线与纵断面直线的组合 平面直线与竖曲线的配合 平面直线与直线段的组合 平曲线与竖曲线的组合 6-3 特殊地段道路线形综合处理 6.3.1 滨河路桥头道路的处理 1、跨线桥的处理 2、跨线桥与滨河路的衔接 3、桥头的竖向处理 4、人行交通在桥头处的组织 6.3.2 山城道路的线形设计 6.3.3 展线 6.3.4 回头曲线 6.3.5 山城道路综合利用 6-4 道路景观规划设计 城市道路是城市公共生活的主要空间，是城市景观的重要组成部分。 6-4-1 城市道路景观的构成 1、道路空间构成要素 道路 道路边界 道路景观区域 道路节点 2、道路景观构成要素 自然景观、人工景观、人文景观 . 6-4-2 城市道路景观规划设计的基本原则和要求 1、基本原则 2、基本要求 安全性、生态性、可识别性、可观赏性、舒适性、便利性 6-4-3 城市道路景观规划设计的基本内容与方法 1、基本内容： 总体构思 总体风格定位 变化与统一 城市道路与城市景观的结合 城市道路景观与城市功能的整合 道路景观分析与设计 沿路园林绿化 沿路建筑景观 城市道路设施和小品 绿化休闲类 无障碍设计 标识、广告、展览类 市政、卫生设施 与竖向有关的 便民设施 景观小品 2、城市道路景观规划设计要点 多学科协调统一 抓住道路景观的关键因素——速度 3、把握好道路空间尺度 道路空间宽度D与两侧建筑高度H的比值D/H 当D/H=1时，空间有紧迫感，街道空间亲切，街道的方向感和流动性较强，空间围合感较强，容易观察到建筑细部。 当D/H=0.7时，空间压抑感； 当D/H=1~2时，仍能保持一定的空间亲切感和围合感，可增加绿化宽度和树木高度； 当D/H=2~3时，视觉开始涣散，空间更加开阔，围合感较弱，人更多注意建筑的群体关系以及建筑与环境的关系； 当D/H=3时，为开敞空间，人主要观察两侧建筑轮廓线以及绿化等大尺度景观。 4、道路景观选线和线形设计 简单的直线形道路 直线与平曲线组成的道路 直线与竖曲线组成的道路 具有平、纵、横配合的三维立体线形的道路 * * *