道路工程选线.pptVIP

一、影响道路的主要自然因素： 地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植物覆盖等。 一、影响路线方案选择的主要因素 1．路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针的体现。 2．路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。 3．沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材（钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。 4．其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系等。 （1）路线长度； （2）线形标准、技术指标； （3）占地面积； （4）工程数量：土石方、路面、桥涵、挡土墙、防护工程; （5）材料用量：钢材、水泥、木材； （6）劳动力：数量、来源； （7）工程总造价。 第三节 平原地区选线 二、平原区路线布设要点 （二）合理考虑路线与城镇的联系 （三）处理好路线与桥位的关系 （四）注意土壤水文条件 第四节 山岭区选线 一、沿河（溪）线 （一）路线布局 2．路线高度 低线：一般是指高出设计水位（包括浪高加安全高度）不多（0.5m以上）。 高线：高线是指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线 （山腰线）。 高线的优点： 3．桥位选择 （3）在与路线接近平行的顺直河段上跨河，桥头引道难以舒顺，应尽量避免。 二、越岭线 定义：沿分水岭一侧山坡爬上山脊、在适当地点穿过垭口，再沿另一侧山坡下降的路线，称为越岭线。 越岭线的关键问题：克服高差。 选线的控制因素：路线纵坡度。路线的长度和平面位置均 由纵坡控制。 * 第六章 选 线 第一节 概 述 地形分为：平原区、山岭、重丘地形 二、选线的步骤和方法 1．路线总体布局：路线方案选择 路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。 （小比例尺1：2.5～1：10万地形图） 2．路线带选择 3．具体定线。 第二节 路线方案选择 评价路线方案的主要技术、经济指标： 一、平原区路线特点 （一）正确处理道路与农业的关系 1．平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不 占高产田。 2．路线应与农田水利建设相配合。 3．当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠何岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。 基本原则： 过境公路：靠村不进村，利民不扰民 连接公路：选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。 1．国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及 较密集的居民点。 2．一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方 同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以 保证行人、行车的安全。 3．路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠近或穿 越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少拆各种电 力，电讯设施。 1. 指定的特大桥是路线基本走向的控制点。 2. 大桥原则是应服从路线基本走向，一般作为路线走向的控 制点。 3．中小桥涵的位置应服从路线走向。 4．一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交， 桥梁和引道最好都在直线上。 （五）正确处理新旧路的关系 1. 旧路改建为一级、二级公路：尽量利用旧路。 处理好充分利用与积极改造的关系 2. 新建高速公路：保留原路。 （六）尽量靠近建筑材料产地 根据线路所在位置，山岭区选线布局分为三种：沿河线、越岭线、山脊线 1．河岸选择 1）地形、地质条件：路线应选在地形宽坦，有台地可利用，支沟较少、较小，水文及地质条件良好的一岸。 2）积雪和冰冻地区的选岸：在不影响路线整体布局的前提下，尽可能选择阳坡和迎风的一岸。 3）考虑城镇及居民点的分布：除国防公路外，一般路线应尽可能选择村镇较多、人口较密的一岸，其他如对革命史迹、历史文物、风景区等要创造便于联系的条件。 低线的特点： 路基土石方工程也较省，边坡低，易稳定； 路线活动范围较大，便于利用有利地形和避让不良的地 形、地质； 便于在沟口直跨支流。 最大缺点是受洪水威胁，防护工程较多。 不受洪水侵袭，废方较易处理。 缺点：由于高线一般位于山坡上，路线必然随山势曲折弯 曲，线形差，工程大； 遇