二灰碎石路面基层掺加适量水泥的探索及应用.docVIP

PAGE PAGE 1 二灰碎石路面基层掺加适量水泥的探索及应用 　　摘要：二灰碎石具有很好半刚性性能，并具有整体性能高、水稳性好、刚度大、承载能力高等优点，目前已广泛应用于我国高等级公路的基层结构设计施工中。然而，二灰碎石基层路面在早期抗压强度较低，很大程度上延长了施工工期，并且通车后的初期使用阶段的整体性能较低。因此，在经济、简单、方便的前提下，为有效提高其早期强度，确保使用质量，通过研究发现，在二灰碎石路面基层中掺加适量水泥可有效提高基层的早期强度，完全符合公路路面基层的抗压强度标准，操作简便、经济，同时可提前投入使用，有效缩短工期。 　　Abstract：Lime-flyashcrushedstonehasgoodsemi-rigidperformance，andhasadvantagesofhighoverallperformance，goodwaterstability，bigstiffness，highloadcarryingcapacity，hwhichasbeenwidelyusedintheprimarystructuredesignandconstructionofChinashigh-gradehighways.However，lime-flyashcrushedstonebasepavementhaslowercompressivestrengthintheearlyperiod，largelyextendingtheconstructionperiod，andtheoverallperformanceoftheuseofearlystageaftertheopeningislower.Therefore，undereconomic，simple，convenientpremise，inordertoeffectivelyimprovetheearlystrength，besuretousequality，throughthestudy，itfindsthatmixtheappropriateamountofcementinlime-flyashcrushedstonebasepavementcaneffectivelyimprovetheearlystrengthofRoadbed，iscompliancewiththeroadthepavementcompressivestrengthstandard，easytooperate，andcanbeputtouseinadvance，effectivelyshorteningtheconstructionperiod. 　　关键词：路面基层；二灰碎石；配合比；掺加水泥 　　Keywords：pavementbase；lime-flyashcrushedstone；mixingratio；cementaddition 　　中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：1006-4311（2013）06-0089-02 　　0引言 　　随着我国交通运输的快速发展，二灰碎石路面因其所独有的半刚性特点，并具有工程施工污染小、路面稳定性好、后期强度持续增高、取材方便并可依此来解决火力发电厂的粉煤灰的出路等优点，越来越被广泛地应用于路面基层建设。然而，二灰碎石路面尚且具有早期强度低、在恶劣自然环境下易产生变形、在载荷力、温度及温度的影响下易产生裂缝，并造成面层上“反射裂缝”的形成，在雨雪天气下可使路面稳定性降低，易造成路面早期损坏严重等缺点。下面结合当地这些年来路面的施工及养护经验，探索二灰碎石路面基层掺加适量水泥这一结构的特点及其应用。 　　1二灰碎石配合比与路面裂缝的关系 　　二灰碎石作为路面基层为半刚性材料，水泥二灰碎石属半刚性基层材料，以基层半刚性特性来看，裂缝产生的原因通常并不是直接由公路载荷造成的，公路载荷仅是裂缝产生的外因。在施工及早期使用的过程中，因二灰碎石水分蒸发后并在温度变化的作用下，可产生很大的内应力，当内应力大于材料结构的应力极限后从其内部断裂形成裂纹，可见，基层的干缩及温缩才是裂缝形成的主要原因。二灰碎石基层材料主要为集料，产生的化学反应以钙化为主，过程中易造成收缩裂缝，因此温缩是造成裂缝的内因。该种形式的裂缝在施工过程中是难以控制的，但优化混合配合比可有效减少和控制基层开裂，因此，选用合适的配合比是防止路面裂缝的关键。 　　2二灰碎石配合比的优化及选定 　　2.1原材料的性能试验室内所采用的各种材料均取自于施工现场，且均未做二次加工处理，以确保室内试验结果接近于工地实际使用性能，各种材料的性能分别如下： 　　①碎石。碎石取石屑、5～10mm碎石及10～20mm碎石，级配采用实际施工配合比。 　　②石灰。选取的生石灰中含有的MgO