平板车悬挂液压系统设计.pptVIP

鸣谢 THANKS! 感谢 指导老师 师兄师姐 热情指导和谆谆教诲！ * 平板车悬挂液压系统设计  * 目录 课题背景 悬挂机构简介 悬挂机构可靠性分析 液压系统原理设计 设计计算及元件选择 液压泵站的设计 油箱设计 负载敏感泵仿真分析 PLC控制回路模拟实验 液压系统调试及维护 项目感想 * 课题背景  ——平板车概况 平板车为“机一电一液”一体化产品。全车采用液压驱动、液压悬挂、独立转向和车架液压调平等技术。整车由车架、双驾驶室、动力部分、行走驱动部件、独立转向部件、液压悬挂以及液压系统、电气控制系统等部分组成。 * 课题背景  ——国内外研究现状 国外研究概况：工程运输车最大特点是液压驱动和升降，这项专利起源于德国重型车辆有限公司。主要特点是：液压驱动系统为静液压系统 液压管道防爆 液压防滑 国内研究概况：广泛引进国外先进产品的同时，积极掌握国外先进技术，研制发开符合中国国情的工业用重型车辆。典型企业有武汉天捷 、河南郑州大方桥梁机械股份有限公司等。 * 悬挂机构简介 液压悬挂系统能够根据路面的情况自动调整悬挂液压缸的伸缩量，保证每个轮胎所承受的载荷相同。 液压悬挂系统也是车身的提升系统，可以均匀抬高车身的高度，当某一轮胎需要更换时，可关闭这个轮胎的悬挂系统而使其它悬挂升起，要更换的轮胎被方便拆下而不需要其它设备。 * 平板车悬挂机构可靠性分析 ——可靠性的定义 可靠性是以发生故障的难易程度作为考虑问题的出发点，定量地用可靠度来衡量。可靠度是用概率表示的产品的可靠性程度的，可定义为产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率。 * 平板车悬挂机构可靠性分析 ——悬挂钢架可靠性分析 工程车悬挂钢架是工程车液压悬挂部件组中的重要零件。在整车运行之中，它负责均衡分配所有轮胎之间的载荷，使得承载均匀、运行平稳，还负责整车的升降、转向工作。 * 平板车悬挂机构可靠性分析 ——悬挂钢架受力分析 G一液压悬架满载负荷； F一液压油缸作用力； N一铰链约束反力。 * 平板车悬挂机构可靠性分析 ——悬挂钢架solidworks有限元分析 定义材料的弹性模量E=210000 MPa，泊松比为0.3，屈服极限为345MPa，密度为7850 ，采用solid45单元对模型进行网格划分. * 平板车悬挂机构可靠性分析 ——悬挂钢架solidworks有限元分析 利用solidworks simulation求解器进行静力学分析，由变形和应力分布云图可以看出，对于悬臂的最大变形为0.04mm，最大应力出现在悬臂与油缸的连接孔处，约为104MPa。整个悬架受力比较均匀、状态良好。 * 平板车悬挂机构可靠性分析 ——悬挂钢架solidworks有限元分析 * 平板车悬挂机构动画仿真 * 平板车悬挂机构动画仿真 * 液压系统设计要点  ——负载敏感系统 负载敏感系统是一个具有压差反馈，在流量指令下实现泵对负载压力随动控制的闭环系统。 负载敏感系统是一种容积调速和节流调速相结合的调速系统，使泵的流量仅决定于系统回路中换向阀开口的大小，与负载压力无关。 该系统保证液压泵的压力和流量与系统所需的自动匹配，具有节能作用。 * 液压系统设计要点  ——负载敏感系统 负荷敏感控制(LS)具有下列优点： (1)液压元件的寿命增长，尤其是油泵的负荷比无LS的系统小。 (2)流量调节更快、更准确，与外负载无关。 (3)节能，系统根据工作需要提供压力和流量，无流量损失。 (4)产生的热量少，只需要较小的冷却器或可不用冷却器。 (5)可使用比其他系统更少的油泵。 (6)噪声低。 由于负载敏感变量泵的流量能够根据工况和负载的变化自动调节，具有效率高、脉动小、噪声低等优点，非常适合平板车负载变化剧烈、工况变换频繁的特点。 * 液压系统设计要点  ——双管路防爆阀应用 防爆阀的B口连接执行机构悬挂缸，F口连接易爆危险管路。从B到F由