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广东省平兴高速公路路面二标 水泥稳定碎石下基层试验段总结 PAGE 2 广东省平兴高速公路路面二标 水泥稳定碎石下基层试验段总结 广东省平远（赣粤界）至兴宁公路LM2合同段（K1610+700～K1645+580） 水泥稳定碎石下基层试验段 总结报告 中铁十四局集团有限公司 平兴高速路面工程LM2标项目经理部 二Ｏ一四年十月 PAGE PAGE 1 1 1 目录 TOC \o 1-2 \h \u 9180 一、试验段概况 1 7847 二、 批准的配合比 1 27841 1、水泥 1 4019 2、集料 1 25869 3、生产用水 2 14501 4、施工用电 3 22616 三、主要施工机械设备试验、测量仪器和人员配备表 3 10617 四、 试验段确定的具体施工工艺 4 26196 1、拌和 5 7227 2、运输 6 32143 3、摊铺 7 14119 4、压实 8 32152 五、试验段各项技术指标检查结果 9 27849 六、施工接缝处理 10 17179 七、养生与交通管制 10 21033 八、施工过程中存在的问题及整改措施 11 13792 九、结论 11 17222 1、经过试验段施工，得出以下数据 11 28638 2、对施工组织设计的修改意见 12 12395 3、质量保证体系及措施 12 3513 4、安全生产管理体系及保证措施 15 799 5、事故应急预案 19 PAGE PAGE 2 PAGE PAGE 1 水泥稳定碎石下基层试验段总结报告 本合同段主线设计起点桩号为K1610+700,终点桩号为K1645+580，路线全长34.912km。根据招标文件、《公路路面基层施工技术规范》以及《高速公路施工标准化技术指南》（路面工程），为优质高效地完成下基层施工任务，根据施工进度计划的要求，在业主、总监办的监督和指导下，我项目部于2014年11月1日进行了水泥稳定碎石下基层试验段施工，试验段位置为K1613+560～K1613+860段。 在下基层试验段施工中，我部层层把关，严格要求，施工中未出现原材料质量不合格、拌和站计量不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，未出现夹层、起皮、松散、弹簧等质量缺陷，确保了下基层试验段的工程质量。通过试验路段，我项目部确定了铺筑下基层具体的施工工艺及最佳的机械组合方式、合理的人员配置等，现将试验路段铺筑情况总结报告如下。 一、试验段概况 试验段位置K1613+560～K1613+860左幅，总长300米，2014年11月1日施工。 试验段采用配合比水泥剂量为4.5％，最大干密度为2.27g/cm3，最佳含水量为5.6％。 试验段施工方（承包人）：中铁十四局集团有限公司。 监理单位：北京华宏工程咨询有限公司。 试验段施工时天气：均为晴朗天气。 批准的配合比 水泥 水泥采用 “天山牌”32.5级复合硅酸盐水泥。初凝时间在345分钟、终凝时间在410分钟以上，安定性合格。 2、集料 （1）碎石采用神子下石料厂生产的19～31.5mm（1#料）碎石、9.5～19mm（2#料）碎石，4.75～9.5mm（3#料）碎石,0～4.75mm(4#料)石屑。进场碎石材料能够满足试验段的用量要求。项目部试验室对进场水泥、粗集料、细集料按规范要求的检验频率和方法进行了自检，并经监理组监理抽检，其碎石材料的级配、0.075mm颗粒含量、压碎值等各项指标均符合规范要求。标准击实、七天无侧限抗压强度满足设计要求。（后附：原材试验检测报告） 配合比： 水泥稳定碎石下基层混合料的级配要求如下： 通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%） 筛孔（mm） 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 下基层（规范） 100 68-86 38-58 22-32 16-28 8-15 0-3 下基层（实际） 100 70.6 39.7 24.3 16.8 9.3 2.1 K1613+560～K1613+860试验段配合比： 1#（19～31.5）: 2#（9.5～19mm）：3#（4.75～9.5）:4#（0～4.75）=19：32：17：32 3、生产用水 工业园拌和站采用平远转移工业园工业用水，直接供给拌和站施工用水。水质洁净，经鉴定，不含有害物质。 施工用电 采用平远转移工业园电网通过一台500KVA变压设备变压输送。 三、主要施工机械设备试验、测量仪器和人员配备表 1、主要施工机械设备、试验、测