高中地理鲁教版第四单元第三节交通与通信发展带来的变化.pptVIP

第三节 交通与通信发展带来的变化 第三节 交通与通信发展带来的变化 一、交通和通信发展与全球化 二、交通运输布局变化与聚落形态 三、交通运输布局变化与商业网点 交通和通信事业是联系 、 、城市与农村的桥梁，是 、国家与国家之间的联系纽带。 生产与消费 1.交通和通信的作用 工业与农业 地区与地区 一、交通和通信发展与全球化 2.交通和通信的发展 工业革命以后， 、火车、 等交通工具的相继出现，使人们可以快捷、舒适地到达更多、更远的地方。 轮船 飞机 当今社会，移动电话、传真等先进通信手段广泛应用，使人际交往变得更加快捷。以 为核心的 ，更是拉近了人与人之间的距离，促进了 的进程。 计算机 网络通信 全球化 在从乡村演变为城市的进程中， 和 的变化，深刻地影响着聚落 及其 方向。 交通运输方式 布局 形态 扩展 历史上水运为主的时代，江、河是交通运输的主要通道，城市沿河道伸展，聚落形态多成 。 带状 等现代快捷交通运输方式，赋予城市形态更多、更灵活的变化。 地铁、高架路 二、交通运输布局变化与聚落形态 下面4幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的，读图回答1～2题。 1.图中所示城市形态中，最早形成的是（ ）。 A. ① B. ② C. ③ D. ④ 2.有关上述4幅图所处时期的说法，正确的是（ ）。 A.①是火车-电车时代 B.②是高速公路时期 C.③是汽车时期 D.④是步行-马车时代 A C 关于交通条件对城市空间形态的影响，叙述正确的是 （ ）。（双选） A.城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为 聚落的主要发展轴 B.交通线路的发展变化受城市空间形态变化的影响 C.交通线的发展对城市形态没有影响 D.交通线的衰落会影响城市空间的形态的演变 A、D 沿江、沿海以及 沿线，水陆交通便利的 或地理位置适中的 附近地区，交通便利，便于货物集散，容易形成商业中心。 铁路、公路 枢纽地带 边境线 商业中心往往与 结合在一起，通过交通枢纽集散周围地区生产的各种商品。 交通枢纽 城市商业网点多以 为原则，建立在 或 附近。 交通最优 市区环路边缘 市区边缘的高速公路出入口 三、交通运输布局变化与商业网点 读图，回答下列问题： 1.甲、乙、丙、丁四大商业 中心的共同区位因素是 提供的 条件。 河流 运输 2.乙地商业发展前景比甲地 广阔的原因是 。 乙地位于道路与河流的交汇处，为交通枢纽 3.从图中可以看出，丙城市得以形成和发展的自然原因是位于 处，有大量 在此中转。 两河交汇处 人流和物流 4.丁城市则处于 ，因此它既是 港，又是 港。 河流入海口 河 海 5. 城市最有可能发展为本区域的最大商业贸易中心。 丁 中国昆明螺蛳湾国际商贸城是中国西南地区乃至整 个东南亚地区最大的的国际性商贸物流中心，地处昆明 老城区与呈贡新区之间，东临昆玉高速，西临新昆洛路， 北靠广福路。该商贸城的区位选择体现了（ ）。 A.市场最优为原则 B.便民最优为原则 C.地形最优为原则 D.交通最优为原则 D 读某聚落分布示意图，完成1～2题。 1.图中四地最有可能 发展成为商业网点 的是（ ）。 A. ① B. ② C. ③ D. ④ D 2.促使该商业网点形成的主要原因是 （ ）。 A. 地形崎岖，交通运输方式单一 B. 人口稀少，资源丰富 C. 交通便