广东中山大学经济地理名词解释.docVIP

[键入文字] 名词辨析（4*8=32） 答题要求：两个近义词或反义词，第一步先分别解释它们的定义和内涵，第二步答二者关系。 简单题（5*10=50） 答题要求：有固定答案，讲定义、解释。分点答。 论述题（1*18） 答题要求：二选一。理论套案例分析。 名词辨析 绪论： 1、区域经济地理学：以地域范畴明确的区域为单位，研究其经济发展条件、经济结构、地域生产综合体与经济中心的形成与发展、生产地域分工以及与其他区域的关系等。 部门经济地理学：以经济活动的某一部门为对象，研究其区位、空间组织及其与环境的关系。分为农业、工业、交通运输、商业、信息业等各个部门。 公司（企业）地理学：研究公司空间结构、空间行为及其对环境关系的学科。 关系：均属于经济地理学科的二级分支。其中一级分支是通论经济地理学。一二级学科共同构成经济地理学学科体系。 2、经济地理学：研究产业结构和产业布局演变规律的科学。也就是研究经济活动区位、空间组织和与地理环境相互关系的学科。 经济学：研究人们如何配置使用相对稀缺的资源来满足无限多样的人类需要的一门学科。 关系：早期二者相互独立。随着工业化和城市化的发展，二者领域都不断扩大，有了交集。经济学开始研究区位和区域；经济地理学向理论化和数量化发展。它们相互借鉴、相互促进、共同发展。二者之间的差别主要在于经济学希望寻求普适关系，分析对象是“经纪人”，讲求竞争与均衡，而经济地理学讲究区域的差异性和特殊性，在意空间模式和演变，有特定的社会背景。 第二章：经济活动区位的影响因素 1、区位条件：不同场所具有的不同资质或特性。分为主要区位条件和次要区位条件。 区位因子：影响区位主体分布的原因。即经济活动发生在某特定地点而不是其他地点所获得的优势，也指费用降低的可能性。 关系：区位条件是局部区位固有的特征，是针对区位主体而言的，随主体和时间而变化； 区位因子是由于场所不同导致生产成本或经济利益的差异，指导影响区位的选择，是普遍性的因素 2、福特制：原料种类及其配比、原料价格变动显著影响工业企业区位选择。以生产量大、应变力差、品种少、标准化设计为特点。 后福特制：原材料组织采购扩展到全球空间范围，形成其全球化供应采购-生产体系。以水平化网络组织、应变力强、周期短为特点。 关系：20世纪中期，随着大规模生产方式的扩散，发达资本主义出现典型的福特主义，20世纪70年代后伴随着世界产业再结构化的浪潮，福特主义向柔性的后福特制转变。 3、固定资本：指厂房、设备等不能移动，存有地理惯性的资本。其费用有较大的丢差异。 流动资本：指现金、证券等具有流动性大的要素。其中融资料件对企业经济活动尤其是企业的创立与发展尤其重要。 关系：二者都属于资本因子，同为经济活动选址要素投入的重要考虑因素。大型装置性企业选址主要考虑固定资本，中小企业更多考虑流动资本中的融资条件、风险投资等。 4、互补产品：消费之间有连带关系的相关产品。 需求拉动：一种产品消费需求上升会以你另一产品的消费需要相应上升。 关系：互补产品形成修拉动。这种相互促进作用是产业集群的重要优势。 5、线路运行费：同运输距离先关，一般可认为是运输距离的线性函数。 站场费：与运输距离无关，仅同装卸、站场设施及管理维护费有关。 关系：二者之和是总运费。这也是胡佛运费结构理论的基础，启示我们要尽量减少中专次数，在交通枢纽布局，根据运货和距离不同而选择不同的交通方式。 6、临空经济：是指以航空运输为指向的产业在经济发展中将有聚集效应，不断引致周边产业的调整与趋同，这些产业在机场周边形成的经济发展走廊、临空型制造业产业集群以及各类与航空运输相关的产业的集群。 临空经济区：机场与周边区域经济并行发展的新兴经济空间综合体。临空经济区以机场为地理中心，沿交通沿线向外发散式扩张。 航空城：以机场产业为支柱产业的地理范围。意识机场业务关联产业，而是机场周围地区发展的与空运先关的产业。空间上分为核心区、中心城区、一般城区。 关系：随着知识经济时代的到来，机场等大型国际枢纽港的区位优势日加明显。以上三者都在推动区域经济发展中发挥重要作用。 7、一次能源：自然界自身存在，可直接利用的能源。 二次能源：一次能源经过加工转化后的能源。 关系：两种能源。。。。。。真的不知道 第三章第二节---韦伯工业区位论 1、一般因子：教育所有工业有关的因子，如运费、劳动力等。经筛选，最终确定为运费和劳动力成本。 特殊因子：与特定工业有关的因子，如空气湿度，它可使工业选择特定区位。 关系：都是是区位因子的分类，是普遍与特殊的关系，二者辩证统一。韦伯工业区位论以考虑一般因子为主。 2、遍在原料： 任何地方都存在的原料 局地原料：只有特定场所