近代钢桥发展史以及制造技术.ppt

中铁科工集团 二、螺栓连接 （一）普通螺栓连接 18世纪中叶开始普通螺栓连接，一般采用C级螺栓（俗称粗制螺栓），质量要求较高时采用A、B级螺栓（俗称精制螺栓） 1、C级螺栓连接 （1）材料性能属于4.6,4.8级，采用Q235BF （2）优点是便于拆装，缺点是受剪力差，受力均匀 2、A.B级螺栓 （1）材料性能属于8.8级，采用35号钢或45号钢 （2）优点是受力好，缺点是不易拆装 * 中铁科工集团 （二）高强度螺栓连接 20世纪中叶发展了使用高强度螺栓连接，目前已经被广泛使用 1、材料 45钢，40硼钢，20锰钛硼钢 2、形式 （1）摩擦型高强度螺栓连接 承压型高强度螺栓连接 （2）高强度大六角头螺栓 扭剪型高强度螺栓 * 中铁科工集团 (三)、铆钉连接 19世纪20年代开始使用铆钉连接 1、铆钉连接在受力与设计上与普通螺栓连接相仿 2、材料为铆螺钢ML2或ML3 3、钢结构中一般采用热铆 * 中铁科工集团 第五节 铁路钢桥制造规范 * 中铁科工集团 第六节 案例 韩国圣水大桥的坍塌 一 、事件过程 1994年10月21日早晨7时许,竣工通车15年、横跨汉江的韩国首尔圣水大桥,随着一声巨响,一块长达48米的桥板坍塌坠入江中,包括1辆载满学生和上班族的巴士、1辆载满警员前往庆祝会场地的客货车在内的6辆汽车坠落汉江,事故导致32人死亡,17人受重伤。这就是著名的韩国圣水大桥坍塌事故。 * 中铁科工集团 * 中铁科工集团 二、大桥简介及事故原因分析 1、大桥简介 韩国圣水大桥位于首尔东南，跨越汉江，是一座悬臂式钢桁梁桥，全场1160m，6*120m，有六个主孔，该悬臂式桁梁的悬挂跨与伸臂端是用铰作吊挂式链接的，这种铰接方式在20世纪的中叶被广泛使用，但有一个缺点是结构缺乏冗余约束 * 中铁科工集团 2、事故原因分析 原设计在计算方面不存在严重问题 （1）铰接板与竖杆之间设计的是X型的对接焊缝，实际情况是母材的槽口开的不是很合适，寒风没有完全熔透母材的全部截面。采用超声波对焊接焊缝检查后，在18mm厚的竖杆翼板上，未熔透达16mm（有效熔透仅2mm），并且发现大部分焊缝未熔透超过5mm（有效熔深小鱼13mm）。因此，焊接质量的低劣被认为是导致桥梁坍塌的直接原因之一，因为原设计的有效承载能力在施工后已大大降低 （2）当时韩国缩短工期及首尔市政当局在交通管理上的疏漏也是大桥坍塌的主要原因，当年建造大桥设计载荷限制未32吨，建成后交通流量逐年增加，超常符合，坍塌时负载为43.2吨。 * 中铁科工集团 三、责任处理 圣水大桥坍塌事故震动了韩国，韩国总统金泳三称这是“一场灾难”。他解除了当时汉城市市长李元钟的职务，随后公开向全国人民道歉。韩国国会因此召开紧急会议，强烈谴责这一劣质工程的承建者（东亚建筑公司）、建筑行业的腐败行为及政府对国家投资工程缺乏有效的监督和检查。韩国总理李荣德召集内阁紧急会议后，向金泳三总统递交了辞呈，以示承担圣水大桥坍塌事件的责任。韩国执法机关逮捕了7名汉城的建筑官员，检察官指控他们犯有玩忽职守、过失杀人罪。 * 中铁科工集团 四、经验教训 吸取了圣水大桥坍塌事故的教训，韩国加强了对工程监理的力度，修订了《建设技术管理法》，明确规定监理人员作为业主代表驻场现场，负责工程项目施工的全过程监理工作，确保工程质量。 * * 中铁科工集团 序号 桥名 主跨（m） 型式 1 浙江省黄岩桥 5×32 钢板梁、钢混结合 2 川西2号3号桥 - 刚拱桥 3 重庆朝阳大桥 186 钢悬索桥 4 拉萨河达孜桥 500 钢悬索桥 * 中铁科工集团 以下为相关桥梁图片 川西2号3号桥 * 中铁科工集团 重庆朝阳大桥 * 中铁科工集团 拉萨河达孜桥 * 中铁科工集团 2、20世纪80年代中期至今 这段时期，我国的桥梁建设事业经历了一个辉煌的发展时期，建成了一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大、现代化品位和科技含量高的大跨径桥梁，我国的桥梁建设水平已经跻身国际先进行列，主要有钢管拱桥、斜拉桥、悬索桥。 * 中铁科工集团 桥名 建造时间（年） 主跨（m） 型式 上海杨浦大桥 1992 602 斜拉桥 西陵长江大桥 1996 900 悬索桥 江阴长江大桥 1999 1385 悬索桥 广州丫髻沙大桥 2000 360 钢管拱 上海卢浦大桥 2003 550 钢箱拱 贵州坝陵河大桥 2009 1088 悬索桥 广东江顺大桥 2014 700 斜拉桥 广西南宁五象大桥 2014 460 斜拉桥 * 中铁科工集团 以下为相关桥梁图片 上海杨浦大桥 * 中铁科工集团 西陵长江大桥 * 中铁科工集团 江阴长江大桥 * 中铁科工集团 广州丫髻沙大桥 * 中铁科工集团 上海卢浦大桥 * 中铁科工集团