桥梁工程之斜拉桥设计课件.ppt

* 1987 可行性研究 1990 决定采用2500m长的桥梁方案跨越Tarn 峡谷 1993 - 1994 7个建筑设计机构和8个结构设计机构分别提出方案 1996 评审委员会决定采用Lord Norman Foster设计公司方案 2000 租借/结构设计招标 2001年10月16日 开工 2002年11月 最高的2号墩达到100m高度 2003年2月26日 开始顶推主梁 2003年5月28日 2号墩超过180m高度因而成为世界上最高的墩。 2003年8月25日 顶推L4节段主梁 2003年11月 完成墩施工 2004年3月26日 从南端顶推L10节段主梁达到3号墩 2004年4月4日 主梁顶推至世界上最高的桥墩－2号墩。由于风和雾干扰激 光导向系统，顶推进度很慢。到此为止，1947m主梁已经顶推完毕。 2004年4月20日 结束北端的顶推。梁端顶推到达Tarn峡谷中心地区。南端 还有两节段没有顶推。 2004年5月28日 主梁顶推完成。 2004年11月 完成临时墩的拆除 2004年12月15日 竣工 年 鉴 第五章 实例 第三节 法国 millau 大桥 * 第五章 实例 第三节 法国 millau 大桥 * 4.希腊 Rion-Antirion 大桥 第五章 实例 第四节 希腊 Rion-Antirion 大桥 * 连接希腊和意大利，2004年12月建成。跨径组合286+560+560+560+286米，四塔五跨的双索面组合梁斜拉桥。 286 560 560 560 286 2252 第五章 实例 第四节 希腊 Rion-Antirion 大桥 * 本桥主要特点： 全漂浮五跨连续斜拉桥。 在加固地基上铺设沉箱基础克服水平位移。 采用大型浮吊安装塔柱和加劲梁。 在船坞中预制和浮运沉箱基础。 第五章 实例 第四节 希腊 Rion-Antirion 大桥 * 65 90 230 第五章 实例 第四节 希腊 Rion-Antirion 大桥 * 第五章 实例 第四节 希腊 Rion-Antirion 大桥 * 第五章 实例 第四节 希腊 Rion-Antirion 大桥 * 混凝土箱梁断面 钢箱梁断面 第五章 实例 第一节 香港昂船洲大桥 * 采用半漂浮体系，优化桥塔与桥身的连接。 桥塔采用重型组合方案以避免涡激现象和跟拉索发生线性共振。 采用优化拉索表面、安装阻尼器和二次索的方法防止风雨振的发生。 主要技术特点 第五章 实例 第一节 香港昂船洲大桥 * 钢材 混凝土 主跨 边跨 TOWER 固结 半漂浮体系 桥塔会发生过大扭矩 容许主梁扭转 扭矩的影响 优化桥塔与桥身的连接 第五章 实例 第一节 香港昂船洲大桥 * 钢材 混凝土 主跨 边跨 TOWER 固结 缓慢荷载（如温度变化等）产生的位移令桥塔承受纵向应力 安装液压缓冲器大大降低了桥塔的温度应力 半漂浮体系 纵向荷载的影响 优化桥塔与桥身的连接 * 1:100模型 2.98m 298m 风 桥塔优化 第五章 实例 第一节 香港昂船洲大桥 * 频率 主跨拉索 第一阶 混凝土方案 第一阶侧向 参考方案 第一阶侧向 边跨拉索 第一阶 拉索和桥塔的线性共振 從橋塔的距離 0.27 Hz 0.18 Hz 参考方案桥塔跟第21根拉索会发生线性共振 桥塔 最长的第28根拉索的自振频率＝0.22Hz。桥塔的第一阶侧向自振频率要低于0.22Hz才可以减少线性共振的风险 第五章 实例 第一节 香港昂船洲大桥 * 风洞试验 钢 混凝土 参考方案：钢 (15mm – 85mm厚) (0.27Hz) 轻型组合方案(20mm钢+500mm混凝土壁) (0.21Hz) 重型