轨道交通系统西单车站.docx

2 轨道交通系统车站实习 时间：2012年4月29日8:30--11:30 地点：北京地铁西单站 方式及内容：以客流引导员身份赴车站多批次实习，熟悉检售票系统、客流组织方法、综控系统，参与车站组织的客流调查，对比分析车站客流分布的不同；熟悉车站行车设备。 2.1实习内容 2.1.1车站的基本情况 城市轨道交通车站是旅客系统与列车系统的衔接点，一般没有配线，站台数较少，长度较短，一般只有客运业务、少数车站可进行分线、折返技术作业。 西单站是北京地铁系统中位于北京市西城区西单地区的一座地铁车站，有北京地铁1号线和北京地铁4号线经由。 右图2.1.1为地铁西单站位于西单站A出口的题字。 下图2.1.2为地铁西单站的地理位置，图中显示了地铁1号线与地铁4号线的经由。并有A、J、I地铁出口与D公交接驳站。图2.1.1西单站A出口的题字 图2.1.2地铁西单站的地理位置图 2.1.1.1车站设备概况和组织机构 城市轨道交通系统车站设计要点主要包括：车站主体车站主体是列车的停车点，供乘客 上下车、集散、候车，一般也是办理运营业务和运营设备设置的地方；出入口及通道；通风道及风亭（地下）；附属建筑物。 西单站车站主体是列车的停车点，它不仅要供乘客上下车、集散、候车，也是办理运营业务和运营设备安置的地方。西单站的车站用房包括运营管理用房、设备用房和辅助用房三部分。运营管理用房是车站运营管理人员使用的办公用房，主要包括站长室、行车值班室、业务室、广播室、会议室和公安保卫室等。设备用房主要包括通风与空调房、变电所、控制室等。辅助用房如卫生间、茶水间等。西单站车站设施构成如下图2.1.3. 设备用房 设备用房 运营管理用房 辅助用房 非付费区 付费区 售检票区 乘客集散区 其他公用设施 站台 自动扶梯及楼梯 其他乘客服务设施 车站用房 乘客使用空间 西单车站 出入口及通道 车站主体 通风道及风亭地下 其他附属建筑 图2.1.3西单站车站设施构成 通过查找相关资料，对西单站的组织机构有了一定的了解。西单站的运营组织机构分为以下几部分：综合任务部、运营部、系统维护部、设备大修与维修部、采购与物流部、工程部、人力资源及培训部、财务部。各部门的职责和工作管理范围有所不同。具体的部门划分及工作任务见图2.1.4. 图2.1.4地铁西单站运营组织结构 2.1.1.2车站在地铁运营工作中的地位和作用 车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检票系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。 2.1.1.3车站的等级及规模 车站规模直接决定着车站的外形尺寸及整个车站的建筑面积等。车站规模主要根据车站设计客流量（容量）确定。规模一般可参照日均乘降客流量和高峰小时客流乘降量来综合确定。 地铁车站规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定，一般可分三级： A级：适用于客流量大、地处大型客流集散点以及地理位置十分重要的车站； B级：适用于客流量较大、地处市中心或较大居住区的车站； C级：适用于客流量较小、地处郊区的各站。 根据对西单站客流、换乘、集控站、地理位置、商业位置等等这几方面的分析，确定地铁西单站为A级车站规模。 2.1.1.4车站相关设施配置情况 （1）站台 一号线站台位于西单路口以东的地下三层，是东西走向的岛式站台。由于车站在设计时是为复八线准备的，因此站台长度可容纳8节编组的列车，不过复八线和一号线合并后仍使用6节编组的列车。站台设有4个楼梯和4台滚梯连接上层一号线站厅。 　　 四号线站台位于西单路口下方偏东的地下二层，是南北走向的岛式站台，设有全高站台安全门。站台北端有一个楼梯和两台滚梯承接四号线北站厅以及来自一号线的换乘客流，站台南端有两台滚梯、一部楼梯和一台直梯连接南站厅，最南端有一台滚梯、一部楼梯通向去往一号线的换乘通道。 （2）站厅 西单站共有三个站厅。一号线站厅位于一号线站台之上的地下二层，连接有A、B、C、D、E五个出口以及两个换乘通道；四号线北站厅连接F、G两个出口以及去往四号线的换乘通道；四号线南站厅连接H、J两个出口，付费区内设有直梯。 （3）出口 西单站共有9个出口通道，其中F、J两通道在地面又分别分为两个出口。 A：西单文化广场、西单百货商场、西单新一代、华威大厦； B：北京图书大厦； C（设有轮椅专用梯）：民航营业大厅、北京电报局、电报大楼； D（设有轮椅专用梯）：国家电力公司、北京市第三十一中学； E：首都时代广场； F：