航空复合材料.ppt

;M6.4 航空材料-非金属与复合材料;塑料的类型;受热变软，冷却成型 可重复加工（本质区别） 飞机上常用的热塑性塑料有： 醋酸纤维素（早期飞机有机玻璃） 丙烯酸塑料（现代飞机有机玻璃） ;醋酸纤维素 重量轻、透光性能好 早期飞机上多用它来做透明件 制成件尺寸不稳定，时间久了会发黄 逐渐被丙烯酸塑料代替;透明性 热膨胀系数小，热稳定性好 良好的成形性（保证外观的流线形） 具有一定的拉伸强度和延伸率（承受局部气动载荷和防鸟撞击） 便于维护和修理;有机玻璃-优点和缺点;一旦模压成型并冷却后，再加热也不会变柔软 不可重复加热 飞机上常用的热固性塑料有： 酚醛树脂 环氧树脂;特性：强度高，绝缘性好，不易受溶剂的侵蚀，燃烧时产生的烟雾和毒性较小。 应用：制造齿轮、滑轮、雷达罩、整流罩以及电气设备上的绝缘零件等。 波音飞机内部装饰件大多采用酚醛塑料。 ;特性：强度高、绝缘性好，不易受溶剂的侵蚀，成型收缩率小，耐湿热性差 具有良好的粘合力，能将金属、木材、玻璃纤维等牢固地粘接在一起，素有“万能胶”的美誉 应用：主要用作树脂基玻璃纤维复合材料的基体材料;分为天然橡胶和合成橡胶 天然橡胶主要是从橡胶树等植物中取得的 合成橡胶是用煤、石油、天然气等为原料合成的 天然橡胶有良好的弹性、绝缘性和密封性，但其强度小，在煤油、汽油中易溶胀和溶解，还容易老化，主要用做制造橡皮的原料 合成橡胶是用化学方法，把低