轨道交通线路与站场3-3 线路连接.ppt

任务三 线路连接 一、道岔轍叉号数的选用 二、相邻道岔中心间距离的确定 三、线路连接形式 一、道岔辙叉号码的选用 1、道岔轍叉号 道岔的辙叉号码可用道岔辙叉角的余切（即辙叉的跟端长和跟端支距的比值）来确定。 辙叉号码N越大，辙叉角a越小，导曲线半径R0越大，侧向过岔允许速度越高。 2、道岔轍叉号数的选用 1）用于侧向通过列车，速度超过80-140km/h的单开道岔，不得小于30号； 2）用于侧向通过列车，速度超过50-80km/h的单开道岔，不得小于18号； 3）用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12号； 4）用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号； 5）用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他站不得小于9号； 6）其他线路的单开道岔不得小于9号； 7）狭窄的站场可以采用交分道岔，不得小于9号，但尽量不用于正线，必须用时，不得小于12号；8）峰下线路采用对称道岔不得小于6号，采用三开道岔不得小于7号；9）段管线采用对称道岔不得小于6号。 注意：驼峰下线路现有6.5号对称道岔，允许保留 二、相邻道岔中心间距离确定 1、道岔中心线表示法 (1)设计要求： (2)单副道岔在线路上的位置 1）线路上側： ①使整个咽喉长度达到最短 ②尽量节省工程费和运营费 ③保证必要的行车速度和作业安全 2）线路下側: 2、相邻两道岔中心间的距离 （3）道岔组合配列形式 f l a1 a2 异侧对向 l a1 a2 f 同侧对向 f l b1 a2 分支顺向 f l b1 a2 异侧顺向 l=a1+f+a2+△ l=b1+f+a2+△ f s b1 b2 异侧背向 l f s b1 a2 同侧顺向 l l=s/sina=b1+f’+a2 f’=i-(b1+a2) l=s/sina=b1+f’+b2 f’=i-(b1+b2) Δ为一个轨缝的长度，按0.008米计。 线别 有列车由一侧线进入另一侧线时f 线别 无列车由一侧线进入另一侧线时f 一般 困难 普通铁路 正线 V＞120 12.5 12.5 普通 铁路 正线 V＞120 12.5 v≤120 12.5 6.25 v≤120 6.25 到发线 6.25 6.25 到发线 0 其他线 0 0 其他线 0 高速铁路 正线 50 33 高速 铁路 正线 25 到发线 25 25 到发线 25 两对向单开道岔间插入钢轨的最下长度f（m） 线别 木岔枕道岔 混凝土岔枕道岔 普通铁路 正线 V＞120 --- 12.5 v≤120 6.25 8.0 到发线 4.50 其他线 0 高速铁路 正线 25 25 到发线 12.5 12.5 两顺向单开道岔间插入钢轨的最下长度f（m） 3、两相邻道岔中心线距离的确定 11 6.5 15 13 5 3 7 Ⅱ 3 4 5 6 1 7 9 解：1、确定各道岔的辙叉号数 根据《技规》的规定，图中1、3、9道岔应为12号辙叉，其余为9号辙叉。 2、确定各种道岔配列形式两相邻岔心间的距离 （1）3-5号道岔为同侧对向配列形式： =a1+f+ a2+△=16.853+0+13.839+0=30.692（m） （2）7-9号道岔为异侧对向配列形式： =a1+f+ a2+△=13.839+6.25+16.853+0.00=36.950（m） （3）5-13号道岔为异侧顺向配列形式： =b1+f+ a2+△=15.009+4.5+13.839+0.008 =33.356（m） （4）13-15号道岔为分支顺向配列形式： =b1+f+ a2+△=15.009+0+13.839+0 =28.848（m） （5）13-11号道岔为同侧顺向配列形式： =6.5/sin6°20ˊ25〞 =6.5/0.110433=58.850（m） 三、线路连接形式 1、线路终端连接 车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、梯线及线路平行错移等。 （1）定义 在站场设计中，将相邻两平行线路中的一条线路的终端与另一条线路连接起来，便构成最常见的普通式线路终端连接。 （2）构成要素 ①单开道岔； ②连接曲线，将引出的线路形成平行线； ③夹直线g： x＝（b＋g＋T）cosa=SN y＝（b＋g＋T）sina＝S T＝R·tan(a/2) g＝S/sina－(b＋T) X＝a十x＋T （3）全部连接位置标定 c （1）普通渡线 普通渡线设在两平行线路之间，由两副辙叉号数相同的单开道岔及两道岔间的直线段组成。 2、渡 线 标定：x＝N×S，X＝