车辆运用维修任务33_设备舱日常维护.pptVIP

任务3.3 CRH380BL设备舱日常维护 牵引设备日常维护 1 辅助供电设备日常维护 2 动车组一级检修事项 3 一、牵引变压器日常维护 1、牵引变压器概述 牵引变压器（主变压器）为单制式的变压器，额定电压为单相AC25kV/ 50Hz，安装在TC02、TC07、TC10、TC15的车下设备箱（每个牵引变压器车的车顶安装有受电弓），如图3-62所示。牵引变压器将 25 Kv/50HZ 的一次电压降至供 4 个牵引绕组使用的 1850V/50HZ 的二次电压，它的次级绕组为牵引变流器提供电能。 变压器油箱为钢结构，采用强迫导向油循环风冷方式。为防止矿物油的热胀冷缩，需要安装一个储油柜，储油柜独立于油箱固定在列车的上部。储油柜和油箱是通过管道及连接器连在一起的。 牵引电机配置 CRH380BL动车组牵引传动系统采用8动8拖的动力配置，全列由四个牵引单元组成，每个牵引单元由一台变压器、两台变流器和八个牵引电机组成，全车共计32台牵引电动机。 2、牵引变压器日常维护 2、牵引变压器日常维护 3、清扫金属网过滤器 金属网过滤器作用 电动送风机送出冷却风时从吸入口吸入的污物将会进入冷却装置中，从而导致油冷却器热交换能力降低。可起到过滤污物的作用。 清扫金属网过滤器的方法是： （1）取下位于电动送风机侧面的车体侧塞板。 （2）松开卡紧在电动送风机法兰上的3个固定圈卡爪，然后取出金属网过滤器。 （3）用尼龙刷或真空吸尘器清扫过滤器。 （4）按照上述步骤的反过程安装过滤器。 4、更换温度继电器 注：更换温度继电器时无需抽干变压器主机的绝缘油。 （1）移开橡胶线夹，卸下引线。（螺栓为M4） （2）用扳手夹紧锁紧螺母，然后松开定位螺母。 （3）用手握住温度计指示部，然后松开锁紧螺母，拔出感温部分，注意拉拔力不要太大。 安装步骤与上述步骤正好相反。注意不要使感温部承受太大的弯曲、扭曲应力。 二、牵引变流器日常维护 1、牵引变流器概述 牵引变流器安装在动车组每个动车的车下牵引设备箱中，采用风冷方式冷却，如图3-66、图3-图3-67所示。每一个牵引变流器由2个四象限斩波器（4QC），一个带串联谐振电路的中间电压电路，1个过压限制器（MUB）以及1个脉冲宽度调制逆变器（PWMI）组成。在变流器中使用的半导体是具有6.5 kV关断电压的水冷IGBT。牵引变流器的输入线路接触器由牵引控制单元TCU控制。 牵引变流器电气接口 三、过电压限制电阻 1、过电压限制电阻概述 CRH 380项目动车组装有8个相互独立的过电压限制电阻器单元MUB，每一组过电压限制电阻器单元被认为一个功率单元。每两个过电压限制电阻器安装在一个设备箱中。这四个设备箱分别被安装在中间车FC04/SC13和中间车FC05/SC12的端部车顶上。 2、过电压限制电阻的功能 过电压限制电阻连接在牵引变流器TCR的中间回路中，当中间回路的电压过高时，可接通过压限制电阻器来降低牵引中间电路中的电压，以防止损坏牵引电路的功率半导体器件。 当电制动所产生的能量不能被弓网吸收时，过电压限制电阻器会及时地将这些能量转换成热能。过电压限制电阻单元设有特殊形状的外罩用于提供列车的空气动力学性能以及避免天气的影响，外罩上设有用于空气吸入的栅格 四、辅助供电系统概述 1、辅助供电系统组成 CRH380BL动车组辅助供电系统主要由辅助变流器、充电机、蓄电池、小型变压器、小型逆变器等组成。 CRH380BL动车组的1－8车与9－16车分为两个独立的辅助供电系统和车载电源，两个辅助供电系统之间的中、低压干线互不贯通。 2、辅助供电系统功能 辅助供电系统向列车辅助设备，如冷却风机、空调装置、照明、网络控制系统、制动装置、旅客信息、列车无线电等设备提供电能。 地面三相AC380V/50Hz电源也可以为车上辅助负载供电。 3、辅助供电方式和制式 辅助供电系统采用列车干线供电方式，由分散布置在若干车辆上的各辅助电源设备并联向干线供电。所有的辅助变流器都通过供电总线排向整列列车输出同相位的3AC 440V 60Hz电源。 辅助供电制式分为以下5种： 3AC 440V 60HZ 1AC 230V 60HZ 1AC 230V 50HZ DC 110V DC 24V 4、辅助供电系统原理 CRH380BL动车组的辅助变流分为单辅助变流器和双辅助变流器。 在每辆主变压器车（TC02、TC07、TC10和TC15）上配备有一个单辅助变流器单元ACU，它们与头车EC16/EC01以及中间车BC09/IC08的牵引变流器TRC中间电路相连。 在FC04、FC05、SC12和SC13车分别配备了一个双辅助变流器D-ACU，他们分别与VC03、IC06、IC11和IC14车的牵引变流器TRC的中间电路相连 4、辅助供电系统原理 在双