唇形油封结构参数.pptxVIP

唇形油封结构参数对摩擦面温度的影响;摘要：为研究轴速、前后唇角、接触宽度、抱轴力等参数对油封摩擦面上温度最大值的影响，文章利用FI u—ENT建立了唇形油封的二维轴对称模型，并进行计算。结果表明：随着轴速的增加，摩擦面上的温度最大值逐渐增加；前唇角的变化对摩擦面上的温度最大值影响较小，在轴速较低时几乎没有影响；后唇角的变化对摩擦面上的温度最大值几乎没有影响；随着接触宽度的增加，摩擦面上的温度最大值逐渐降低，且轴速越高，降低幅度越大；随着抱轴力的增加，摩擦面上的度最大值逐渐增大，且增加的幅度随着抱轴力的增加而增加。轴速、接触宽度和抱轴力能显著改善摩擦面的温度。;油封具有结构简单、紧凑、价格低廉、密封性好、随动性优良以及对被密封部件加工精度要求较低等特点，被广泛应用于工业领域叫。油封是一种摩擦件，尤其是安装在曲轴、输入轴和输出轴等处的油封，其线速度很高，这必然使油封唇面产生高温和磨耗，如果温度高于橡胶材料准许的工作温度，会加速橡胶的变形和老化，导致油封的失效。目前，大部分密封失效都是油封唇口的高温及与接触力有关的摩擦热所致。因此，在油封工作过程中，因此，在油封工作过程中，为了保证油封的密封性能及使用寿命，必须将摩擦面上的温度最大值限制在允许温度以下。; ; ; ;能量方程为： 其中， 分别为柱坐标系(r， ，z )的对应速度, ρ为流体密度； u为流体黏度； 为比定压热容；k为流体的导热系数: Ф为耗损函数。 ; ; ;; 制方程离散为各个节点上的代数方程组采用PRESTO!差值格式，对流项采用QUICK格式，能量、湍流等项均采用二阶迎风格式。压强速度的耦合采用SIMPLEC算法。当计算守恒变量残差小于 ，则认为计算收敛。 计算过程中所需参数[6} 为： =313 K，h=10 W／(m2·k)。材料物性参数见表1所列。其中，T为油温与参考温度的差值，参考温度。取293 K。;3 结果与讨论 通过对轴径为190 mill的车桥唇形油封进行 数值计算，在改变轴旋转速度、前后唇角接触宽的变化情况，分析了不同结构参数的影响。 3．1 轴旋??速度对摩擦面上温度最大值的影响由(6)式可知，随着轴速的增加，摩擦生热量逐渐增加；另外，轴速的改变带动旋转轴两侧流体速度的改变，强化了换热。由前人研究可知，流体在圆周方向有较大的速度，在轴向及径向的速度较小，随着轴速的增加，流体的旋转速度增加，在轴; 旋转过程中，两侧流体的变化幅度基本一致，靠近轴的流体速度较大，远离轴的流体速度较小，以致接近于0，由于黏性作用，流体的速度小于轴速。因此，在摩擦生热及散热的综合作用下，随着轴速的增加，摩擦面上的温度最大值逐渐升高，如图2所示。;3．2 前唇角、后唇角对摩擦面温度最大值的影响油封工作过程中，由于前、后唇角的大小关系，在靠近接触面的润滑油侧产生Gortler-Tay—lor漩涡l-2]，防止润滑油泄漏。取抱轴力40 N，接触宽度0．5 mm，随着轴速的增加，不同前唇角、后唇角下摩擦面上的温度最大值如图3所示; 在前唇角35。～ 55。的变化过程中，摩擦面最大温度值逐渐降低。由于摩擦生热量主要通过旋转轴散失，通过润滑油及空气的散热量较少，因此最大温度值变化幅度较小，在轴速增加的过程中，变化幅度有所增加。在后唇角15。～30。的变化过程中，摩擦面上的温度几乎没有变化，这是因为虽然后唇角的增大强化了与空气的换热，但空气的换热系数较低，带走的热量较少。;3．3 接触宽度对摩擦面温度最大值的影响 油封安装在旋转轴上，形成一个具有一定宽度的摩擦面，摩擦面宽度过小会造成油封的泄露，造成密封失效；宽度过大会增大与轴的摩擦，增加生热量，导致摩擦面上出现过高的温度。取径向力40 N，前唇角 ，后唇角 ，随着轴速的增加，不同接触宽度下摩擦面上的温度最大值变化如图4所示。从图4可以看出，在摩擦生热量不变的情况下，随着摩擦面宽度的增加，最大温度值逐渐降低，且随着轴速的增加，宽度的变化对温度的影响逐渐增大。;3．4 抱轴力对摩擦面温度最大值的影响 油封以一定的过盈量安装在轴上，当轴旋转时，油封对轴产生抱轴力。抱轴力的增大使油封唇口与轴表面之间的摩擦扭矩增加，增大了油封唇口与轴之间的摩擦，更多的机械能转变为热能，积聚在摩擦部位，使得摩擦面的温度升高，加速了唇口的老化、变硬和磨损，影响油封的使用性能和寿命。 取前唇角45。，后唇角3O。，接触宽度0．5 mm，随着轴速的变化，不同抱轴力下摩擦面上的最大温度值如图5所示。在相同转速下，随着抱轴力的增加，摩擦面温度最大值逐渐增加。随着轴速的增加，温度增加的幅度逐渐变大。;4 结 论 采用二维轴对