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PAGE PAGE 1 浅谈高边坡防护中的预应力锚索技术 　　摘要：在高边坡的防护中，采用预应力锚索技术在国内应用较多，如长江南岸链子崖危岩体治理和会同县中心街滑坡治理中都采用了此种锚索。本文具体介绍其施工工艺。 　　关键词：高边坡防护；预应力锚索技术；施工工艺 　　中图分类号：U41文献标识码：A 　　锚索结构一般由幅度锚头、锚索体和外锚头三部分共同组成。内锚头又称预应力锚固段或锚根，是锚索锚固在岩体内提供预应力根基，按结构形式分为机械式和胶结式两大类，胶结式又分为砂浆胶结和树脂胶结两类，砂浆式又分二次灌浆和一次灌浆式。外锚头又称外锚固段，是锚索借以提供张拉吨位和锁定的部位，其种类有锚塞式、螺纹式、钢筋混凝土圆柱体锚墩式、墩头锚式和钢构架式等；锚索体，是连结内外锚头的构件，也是张拉力的承受者，通过对锚索体的张拉来提供预应力，锚索体由高强度钢筋、钢纹线或螺纹钢筋构成。预应力锚索是一种较复杂的锚固工程，需要专门知识与经验，施工监理人员，应具有更丰富理论和经验。在高速公路的高边坡工程中，在的滑体沿剪切滑动面的下滑力超过抗滑力时，会发生沿剪切面的滑移以及破坏。而相对于坚硬的岩体之中时，剪切面出现断层、节理、裂隙等在软结构面上。 　　1锚索施工工艺流程 　　预应力锚索施工之前首先需要做好施工组织设计，同时明确施工方法，施工工艺，工序流程，人员组织以及施工设备，与此同时还应当做好材料、实验和检测安排。其次，需申请单项工程的开工报告，锚筋材料实验，浆体材料实验以及配合比实验等等。同时需要注意的是，张拉设备以及有关机具是否经过标定。应验证设计采用的工作锚索的性能、施工工艺、设计合理性以及所提供的安全储备，与此同时需要考虑到相关于搬运，存储，安装以及施工过程中的抗物理破坏能力。在批准了单项工程之后，进行锚索的基本实验，也就是抗拔拉破坏试验。之后，在锚固浆体达到28d的龄期同时锚墩混凝土强度达到80%后进行试验。在实验孔实验的过程中需要注意，实验孔选择的位置要根据监理以及设计代表来现场确定之后而确定。同时需要注意的是实验孔的自由段不需要注浆，在锚固段和自由段之间需要设置止浆袋，在锚固段的外侧需要设引排气管，排气管需要深入到锚固段之中，深度为5～10cm。各种实验都需要详细记录各个相关的数据，在工程锚索施工之前上报给设计单位，从而为之后的验证和调整设计做铺垫。 　　2锚孔钻造 　　设计桩号需要采用拉线尺量以及水准测量的方法，同时使用铁钎和油漆标记的方法标出锚孔的具体位置。锚孔需向下倾斜并与水平线之间的夹角为35，之后安装钻机，同时不断调整机位以达到最佳效果。使用测角量具的方法来控制好角度，从而确保夹角度数上下偏差1左右，同时方位角的度数偏差在2上下。钻机需要严格的按照相应的设计孔位，倾角以及方位就位。钻机采用无水干钻的方法，在钻孔的同时需要严格控制好钻孔的速度，从而防止钻孔时发生偏斜、扭曲等等情况的发生。在此过程中必须做好相应的详细施工记录。记录好钻压，转速等等具体情况。在遇到意外时需要做好相应的措施，如发生塌孔时，需要立即停止钻孔，同时立即上报给监理工程师，之后采用注浆固壁的方法进行处理。在事后24h进行重新的钻进。在锚孔结束后需要使用高压空气将孔中的岩粉以及水全部清除出去，在通过了监理检验合格之后，再进行下步工序。 　　3锚索制安 　　在下料的时候需要做到整齐准确，可以有误差，但是误差需要控制在50mm之间。预留1.5m的张拉段钢绞线，钢筋锚杆的长度为0.5m。钢绞线必须采用机械切割下料，绝对不可使用电弧来切割。钢绞线采用φj15.24mm和φj12.7mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。钢绞线沿锚索体轴线方向每1.0～1.5m设置一架线环，保证锚索体保护层厚度不小于20mm。 　　3.1承载体的安装 　　在钢绞线的下端头安装承载体，其位置在锚固段中心的没4m和5m处。距离做到准确无误。钢绞线需要通过挤压簧以及挤压套对称地锚固于钢质承载体上，它的强度必须满足设计使得要求。预应力锚索体由锚梁、自由段、锚固段和安全段四部分组成。采用压力分散型锚索，由三个单元锚索组成，每个单元锚索分别由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成，钢绞线通过特制的挤压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上，要求单根的连接强度大于200KN。钢质承载体要求采用45号钢材加工制作，其厚度不小于2cm。 　　3.2注浆管的安装 　　注浆管需要有强度，其必须满足设计时的要求，能够避免注浆时发生的堵塞，爆管以及破损拉断的情况的出现。注浆管捆扎的位置是在锚筋体的中轴的位置。在捆扎的时候应当避免使用镀锌的材料。 　　3.3隔离架的安放 　　将加工好的隔离架安装在锚固段和自由段的相隔范围有