运载工具及其原理第五章.pptVIP

* * * * * * * 列车运行阻力 第5章 5.1 列车运行阻力概述 列车运行时，作用在列车上阻止列车运行并且不能被操纵的外力叫列车运行阻力，简称列车阻力，以字母w表示，单位为kN。 1. 基本阻力 基本阻力是列车运行在任何情况下都会发生的阻力。 2. 附加阻力 附加阻力是列车运行在某些特殊情况下所产生的除基本阻力以外的额外阻力。 5.2 基本阻力分析 引起基本阻力的主要因素包括： （1）轴颈与轴瓦的滑动摩擦或滚动轴承的滚动摩擦。 （2）车轮与轨面的滚动摩擦。 （3）车轮与钢轨间的滑动摩擦。 （4）冲击与振动引起的阻力。 （5）空气阻力。 5.3 基本阻力计算公式 5.3.1 机车、车辆起动单位基本阻力 5.3.2 机车、车辆运行单位基本阻力 1. 机车运行单位基本阻力 1）电力机车 2）内燃机车 2. 客车运行单位基本阻力 3. 货车运行单位基本阻力 5.4 附加阻力 5.4.1 坡道附加阻力 列车在坡道上运行时，除了基本阻力外，还受到沿轨道方向的重力的分力的影响，这个分力就是坡道附加阻力。 5.4.2 曲线附加阻力 曲线上运行的机车车辆受到的阻力大于同样条件下直线上运行的机车车辆，其增大部分叫曲线附加阻力。 5.4 附加阻力 5.4.3 隧道附加阻力 列车在隧道内运行时，空气阻力比在空旷地带大，这是由于列车进入隧道，使隧道内空气产生阻塞现象，空气阻力增加的部分称为隧道附加阻力ws。 5.4.4 加算坡度阻力与加算坡度千分数 对于一个列车来说，有时可以同时受到三个附加阻力的作用，考虑到单位附加阻力既与机车车辆种类无关，又与速度无关，而且互相可以折算，所以可以将所有单位附加阻力加在一起，称为加算坡道阻力wj： 5.4 附加阻力 5.4.5 曲线附加阻力换算或折算坡度千分数应注意的问题 1. 曲线长度Lr的取值 2. 曲线折算坡度长度的确定 * * * * * * *