运输与配送管理：建模与仿真第7章.pptVIP

7.1 有时限单向配送车辆优化调度问题 7.3 有时限多配送中心车辆优化调度问题 内容概要 有时间窗限制的配送问题 7.1 有时限单向配送车辆优化调度问题 有时限单向配送车辆优化调度问题 1.硬时间窗单向配送车辆优化调度问题 从某配送中心用多台配送车辆向多个客户送货，每个客户的位置和需求量一定，要求将货物送到的时间窗一定。每台配送车辆的载重量一定，其一次配送的最大行驶距离一定，要求合理安排车辆配送路线和行车时间，使配送总里程最短。 7.1 有时限单向配送车辆优化调度问题 有时限单向配送车辆优化调度问题 变量定义 K：配送中心配送车辆数目 Qk：车辆k的载重量 Dk：车辆k一次配送的最大行驶距离 L：待送货客户的数目 qi：客户i的需求量 dij：客户i到j的距离 d0j：配送中心到各客户的距离 si：车辆到客户i的时刻（s0=0表示配送车辆从配送中心出发的时刻为0） ti：车辆在客户i的等待时间 tij：配送车辆由客户i行驶到客户j的旅行时间 ta：每吨货物的卸车时间 nk：第k辆车配送的客户数 Rk：第k条路径（rki表示客户rki在路径k中的顺序为i，rk0=0表示配送中心） 7.1 有时限单向配送车辆优化调度问题 有时限单向配送车辆优化调度问题 模型建立 7.1 有时限单向配送车辆优化调度问题 有时限单向配送车辆优化调度问题 模型建立 7.1 有时限单向配送车辆优化调度问题 有时限单向配送车辆优化调度问题 模型说明 1. 式子(7.8)表示当第k辆车服务的客户数≥1时，说明该台车参加了 配送，则取 sign(nk)=1，否则sign(nk)=0 2. 式子(7.9)表示每条配送路线上配送车辆到达下一个客户的时刻 3. 式子(7.10)表示配送车辆在某个客户的等待时间取决于车辆到达该客户的时刻与该客户时间窗开始时刻的关系 4. 式子(7.11)表示车辆到达某个客户的时刻必须小于(早于)或等于该客户的时间窗结束时刻 5. 式子(7.10)和式子(7.11)共同保证满足客户的硬时间窗约束。 7.1 有时限单向配送车辆优化调度问题 有时限单向配送车辆优化调度问题 2.硬时间窗单向配送车辆优化调度问题的禁忌搜索算法 解的表示方法：采用客户直接排列的表示方法。 解的评价方法：采用式子E=Z+M*PW对解进行评价。其具体评价方法是，根据硬时间窗单向配送车辆优化调度问题的约束条件，将解中的元素(客户)依次纳入到各条配送路径中，得到该解对应的配送路径方案的不可行路径数M和目标函数值Z；将M和Z带入上式，即可计算出该解的评价值E 邻域操作方法：采用两交换方法进行邻域操作。 禁忌对象的确定：将每次迭代得到的最好解作为禁忌对象放入禁忌表中。 7.1 有时限单向配送车辆优化调度问题 有时限单向配送车辆优化调度问题 2.硬时间窗单向配送车辆优化调度问题的禁忌搜索算法 禁忌长度的确定：根据问题的规模取一个常数。 候选集合的确定：从当前解的邻域中随机选择若干个邻居。 终止准则：采用迭代指定步数的终止准则。 例题7-1 7.1 有时限单向配送车辆优化调度问题 有时限单向配送车辆优化调度问题 3.软时间窗单向配送车辆优化调度问题 7.1 有时限单向配送车辆优化调度问题 有时限单向配送车辆优化调度问题 3.软时间窗单向配送车辆优化调度问题 7.2 有时限双向配送车辆优化调度问题 7.1 有时限单向配送车辆优化调度问题 7.3 有时限多配送中心车辆优化调度问题 内容概要 有时间窗限制的配送问题 7.2有时限双向配送车辆优化调度问题 有时限双向配送车辆优化调度问题 1.硬时间窗双向配送车辆优化调度问题 用多台配送车辆将客户需要的货物从配送中心送到各个客户，并将各个客户供应的货物取到配送中心。每个客户的位置一定，客户的货物需求量和供应量一定，客户要求货物送到的时间窗和要求货物取走的时间窗一定，每台配送车辆的载重量一定，其一次配送的最大行驶距离也一定，要求合理安排车辆的配送路线和行车时间，使配送总里程最短。 7.2有时限双向配送车辆优化调度问题 有时限双向配送车辆优化调度问题 模型建立 7.2有时限双向配送车辆优化调度问题 有时限双向配送车辆优化调度问题 注：uj-L：客户j(j=L+1，L+2，…，2L)的供应量(即原问题中客户(j-L)的供应量) 7.2有时限双向配送车辆优化调度问题 有时限双向配送车辆优化调度问题 模型说明 1.式子(7.23)~式子(7.25)：保证配送车辆在配送过程中其载重量始终不超过其最大载重量。 2.式子(7.26)~式子(7.34)：满足每条配送路径的长度不超过配送车辆一次配送的最大行驶距离、每个客户需求的货物必