金属粉末火焰喷涂 焊 工艺通则一.doc

金属粉末火焰喷涂 焊 工艺通则一 金属粉末火焰喷涂(焊)工艺通则一 2011年02月19日 　　金属粉末火焰喷涂(焊)工艺通则一 　　本文主要根据笔者从事热喷涂二十多年实际教训，对不同工件材质、涂层挑选、涂层质量把持及工艺要 点等起到“抛砖引玉”的作用。 　　一、工艺取舍 　　1 、懂得工件自身的机能 ：如材质、成份、名义状态、磨损部位及磨损面积、深度等。 　　2 、了解工件的使用条件 ：使用环境(工作温度、主要介质浓度及其它成份)、受力情况(冲击负荷仍是滑动 配合、静配合)、失效起因(加工超差、磨损、腐蚀等)等。 　　3 、下列情况宜采用喷涂工艺： 　　1)表面受静载荷或低速滑动负荷，要求耐磨但对涂层与基体抗 拉结合强度要求不超过50N/mm2的工件，喷涂层硬度HV130-350 ，涂层厚度从0.3 至数毫米，钢烟囱拆除，喷涂态表面粗糙度Ra10-25 μ m ，涂层经磨削加工后表面 粗糙度可达 Ra0.8-0.4 μ m ，如各种轴类的轴承部位。 　　2)要求耐气蚀、水蚀而加工后粗拙度不超过 Ra0.4 μ m 的表面，如入口汽车曲轴，火车曲轴、船用曲轴等。 　　3)材质为铜合金，铝或铝合金等有色金属，需要恢复尺寸或提高表面耐磨度的工件。 　　4)在铜合金、铝或铝合金等有色金属工件上喷涂最好选用铜基粉或铝粉 　　5)在腐化介质中使用，请求涂层致密无孔隙，应根据工件的应用环境，工作温度，介质浓度及成份，抉择可知足使。 　　用前提的塑料、陶瓷或耐蚀金属喷涂后再采用适合的封孔剂对涂层进行关闭处理。 　　6)喷涂层与基体的联合强度：传统火焰喷涂层抗拉结合强度普通为20-30N/mm 2，采取陕西中科表面工程有限公司最新研制出产的ZK8032型粉末多功效高速火焰喷涂枪，在球墨铸铁经由喷砂表面喷涂铝包镍复合涂层，其涂层剪切结合强度可达63.7N/mm 2；固然喷涂层不如喷焊层结合强度高，但对修复工作在有光滑的金属间摩擦耐生效的零件是足以满意须要。经过科研单位盘算，在解放牌CA141汽车满载运行时，对曲轴七个主轴颈的剪切应力集中在一个主轴颈上也仅有15N/mm 2；对东方红75拖沓机则仅有5.5N/mm2 ，这些数据远远低于喷涂层的抗剪强度。 　　7)喷涂层耐磨性能：以汽车曲轴喷涂为例，喷涂的主轴颈与新品曲轴比拟有更高的耐磨性，曾经我公司喷涂过日本产日野汽车曲轴，修复的主轴颈大修时经检讨磨损量为0.022-0.03mm，而未经喷涂修复的主轴颈磨损量为 0.2-0.25mm，其磨损量简直相差十倍，从这个实例中能够阐明喷涂层存在良好的耐磨性，甚至在发念头缺油的情况 下仍能保持运行数小时之久而不会烧瓦抱轴景象。 　　8)喷涂与喷焊的工艺区别： 　　①喷涂层和喷焊层与基体金属的结合形成不同，镍包铝通过喷涂焰束加热时产生放热化学反映，在经喷砂除锈达Sa3级，RZ＞50μm的碳钢表面造成微冶金结合底层与工作层又产生“锚钩”效应的机械结合涂层，而喷焊层与基体的结合纯属冶金结合涂层。 　　②喷涂材料不同，喷焊要求使用自熔性合金粉末，而喷涂则对粉末的自熔性要求不高，且不一定是自熔性合金粉末，各种自熔性合金粉末既可用于喷焊又可用于喷涂，但喷涂粉末不具备自熔性只能用于喷涂而不能用于喷焊工 　　艺。 　　③工件受热忱况不同，喷涂与喷焊进程中，喷前预热温度不同，工件受热影响不同，喷后工件的组织、性能亦不同 　　④涂层的致密性不同，喷焊层致密，而喷涂层中有少量孔隙。 　　⑤承受载荷的才能不同，喷涂层一般能承受大面积接触，多在有润滑条件的工作表面，配合面以及其它受力较小的工况条件下使用，喷焊层却能蒙受较大的冲击力，挤压应力或接触应力等。 　　4 、下列情形宜选用喷焊工艺： 　　⑴ 各种碳钢、低合金钢的工件表面载荷大，特殊是受冲击载荷，要求涂层与基体结合强度在350-450N/mm2的工件，喷焊硬度HRC150≤65，涂层厚度从0.3至数毫米，喷焊层经磨削加工后表面毛糙度可达Ra0.4-0.1μm以上。 　　⑵在腐蚀介质中使用，要求涂层致密，无孔隙； 　　⑶工件表面原设计采用淬火、渗碳、渗氮、镀硬铬等工艺，要求表面有很高的硬度。 　　⑷工件工作环境恶劣，如受强烈的磨粒磨损、冲蚀磨损、气蚀等等。 　　⑸ 氧-乙炔焰合金粉末喷焊工艺适应各种碳钢、低合金钢零部件的表面强化或修复，但应留神到零件材质的一些特点，当基体材质的线胀系数与合金喷焊层的线胀系数差异较大时小于12×10-6/℃大于12×10-6/℃，则应慎用此工艺，免得造成裂纹，若基体金属中与氧亲协力大的元素含量较多如钨和钼的含量大于3%，铝、镁、钴、钛 、钼等元素总含量大于0.5%或钢中含硫量较多时，也会给喷焊带来难题，这是由于这些材料与氧作用极易天生致密而稳固的