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北京机场航站楼空调负荷特性分析 北京市建筑设计研究院 夏令操、黄季宜 概要：本文以机场航站楼，这一独特的具有流线型整体屋面、巨大挑檐、建筑自身遮扌当显著、高度起 伏变化的玻璃幕墙、大面积的内区房间等的建筑为研究对象。运用DeST建筑模拟软件，通过全年逐时 空调负荷的模拟分析计算，分析了建筑遮挡对围护结构负荷的影响，玻璃幕墙热工性能以及全年空调 负荷影响因数，为建筑围护结构优化和空调方案选择提供更全面、准确的设计依据。 关键词：航站楼、建筑模拟软件、冷热负荷 航站楼建筑特点 从航站楼的平而示意图1及剖面图2 — 4可以看出，外部造型及室内空间结构均鮫复杂。从建筑热 工分析角度而言，航站楼具冇以下特点:流线型整体屋面，巨大挑檐;建筑自身遮挡显著;高度起伏变化 的玻璃幕墙;垂直连通的高大空间;人而积的内区房间和有规律排布的巨大天窗⑴。 L图2. N-N剖面图4. L-L剖而（局部） L 图2. N-N剖面 图4. L-L剖而（局部） 航站楼的上述特点，给暖通设计工作带來的最大因难Z—是无法运用传统的负荷计算方法进行空 调负荷计算。原因有两个：第一，传统的负荷计算方法较难算出围护结构外表而受遮挡示的阴影而积, 而航站楼这类建筑挑檐而积很人，□身遮挡十分明显，忽略这部分影响则可能导致计算结果明显偏人。 第二，航站楼小人量高大空I可的负荷计算对于传统负荷计算方法來说是一个十分棘手的问题。因此， 为了适应F1渐复杂的建筑设计方案，通过全年逐时空调负荷的模拟分析计算，为建筑围护结构优化和空调系统方案选择提供更全面、准确的设计依据，运用dost建筑模拟软件是必要的⑵⑶⑷。 航站楼围护结构与室内设计参数的设定 建筑模型建立完成后需要设定建筑的具体计算参数，其中包括定义建筑物的地理位置、围护结构 类空及热工参数、房间功能、室内设计参数、室内热扰参数、全年内扰及空调系统作息模式等。围护 结构热工参数见表1,室内设计参数见表2。 表1.围护结构热工参数 围护结构类型 传热系数 遮阳系数SC W/m2°C 外墙 0.80 - 玻璃幕墙 1.90 0.60 屋面 0.60 - 天窗 1.90 0.60 挑空楼板 0.60 - 内隔墙 1.50 - 表2.室内设计参数 序 号 房间类型 夏季设定 温度 冬季设定 温度 相对湿度 人员 密度 人均新 风量 灯光 设备 (°C) (°C) (%) m2/per m3/h/per W/m2 W/m2 1 办票大厅 26 20 35-60 6 30 20 8 2 候机室 26 20 35-60 6 30 20 8 3 到达区 26 20 35-60 6 30 12 5 4 VIP休息室 24 22 35-60 30 50 20 8 5 高级办公室 26 20 35-60 5 50 20 20 6 普通办公室 26 20 35-60 5 30 20 20 7 零售商店 26 20 35-60 5 30 120 10 8 西餐厅 26 20 35-60 2 20 40 0 9 中餐厅 26 20 35-60 2 20 40 0 10 上丿朮 26 20 35-60 20 20 12 0 建筑遮挡对围护结构负荷的影响分析 航站楼围护结构冷热负荷的计算结果见表3,建筑遮挡对围护结构负荷的影响分析见图5。从图5 对以看出，如果不考虑建筑遮挡的遮阳效果，围护结构最大冷负荷将增大25%, Ifu热负荷则卜?降4%左 右，表明建筑遮挡对冷负荷极大值的彫响比热负荷大，这是因为冬季太阳高度角较低，建筑物挑檐对 太阳光线的遮挡效果减弱，此外，由于热负荷极大值一-般出现在清展或夜间，建筑遮阳对热负荷极人 值的彩响不明显。 冇必要对考虑遮阳前后的围护结构全年累计冷热负荷进行比较。从图6可以看出，考虑遮阳后，全年累计冷负荷减少了 4142MW. h,但同时全年累计热负荷增加了 3856MW. ho全年累计热负荷增加的比 例达到49%,远高于热负荷极人值的增加比例，这是因为在白天冇太阳辐射的时刻，建筑遮阳对热负荷 的彫响还是较人的，因此全年累计热负荷数值增长也较多。 航站楼的屋血挑檐设计以及建筑自身的互相遮挡虽然大大降低了围护结构的冷负荷极大值及全年 累计值，但同时也导致全年累计热负荷明显增加，由此可见建筑挑檐及自身遮挡对围护结构冷热负荷 的影响是两面的,不同朝向的遮阳作用也不尽和同。 冷负荷 热负荷□ ff遮捞■无遮挡图5. 冷负荷 热负荷 □ ff遮捞 ■无遮挡 图5.遮阳对圉护结构冷热负荷的影响 O有遮扌当 ■无遮描 图6.遮阳对围护结构全年累计冷热负荷的影响 表3. |刑护结构冷热负荷极值及出现时刻 负荷 空调总而积 最大值 最大值 日期 时刻 温度 含湿量 焙 m2 kW W/m2 hr °C g/Kg kJ/kg 冷负荷 2961