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锚杆抗拔试验检测报告记录 PAGE PAGE 1 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： PAGE 新建海南西环铁路工程 XHZQ-4标路基边坡锚杆抗拔试验 检 测 报 告 报告编号：XHZX4-MGKB-008 北京铁五院工程试验检测有限公司 二○一五年五月三十日 第 第 PAGE 2 页 共 3 页 新建海南西环铁路工程 XHZQ-4标路基边坡锚杆抗拔试验 检 测 报 告 报告编号：XHZX4-MGKB-008 委托单位：海南高速铁路有限公司 建设单位：海南高速铁路有限公司 设计单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司 监理单位：郑州中原铁道建设工程监理有限公司 施工单位：中国建筑股份有限公司 检测人员： 报告编写： 审 核： 批 准： 检测单位：北京铁五院工程试验检测有限公司 地 址：北京市大兴区康庄路28号 电 话：010 第 PAGE 第 PAGE 3 页 共 3 页 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 8114 一、前言 1 15136 二、试验仪器设备、方法和标准 2 13009 三、锚杆设计与施工资料 3 18626 四、试验结果及分析 3 16153 五、检测结论 4 26118 六、附件一：试验数据汇总表及Q-s曲线图检测结论 5 31767 七、附件二：检测锚杆位置平面图 8 第 第 PAGE 1 页 共 8 页 一、前言 根据国家和铁路行业有关规范和规程，受海南高速铁路有限公司委托，北京铁五院工程试验检测有限公司于2015年3月28日对新建海南西环铁路工程DK344+650-DK344+690左侧边坡的支护锚杆进行了锚杆抗拔验收试验，目的是检测锚杆轴向抗拔力是否达到设计要求。 表1 工程概况表 施工标段 新建海南西环铁路XHZQ-4标段 单位工程 DK344+650-DK344+690左侧边坡 建设单位 海南高速铁路有限公司 委托单位 海南高速铁路有限公司 勘察设计单位 中铁第二勘察设计院集团有限公司 施工单位 中国建筑股份有限公司 监理单位 郑州中原铁道建设工程监理有限公司 质量监督站 铁道部工程质量安全监督总站广州监督站 锚杆类型 Φ32HRB400 锚杆孔径(mm) 110 锚杆中钢筋（钢绞线）数 1 锚杆体直径 （mm） 32 锚固段长度（m） 6.93 自由段长度 （m） 1.07 设计锚杆长度（m） 8 抗拔力设计值Nt（kN） 80 锚杆总数 60 检测数量 3 检测方法 锚杆抗拔验收试验 检测日期 2015年3月28日 备 注 / 二、试验仪器设备、方法和标准 1、试验加载装置 本次试验采用穿芯液压千斤顶分级加载，利用支墩承受荷载反力，支墩由工字钢和钢板组成，千斤顶置于支墩上，对试验锚杆施加上拔力。 2、试验加载方法和位移观测 (1) 试验最大拉力取锚杆轴向拉力设计值（Nt）的1.5倍： (2) 试验时采用分级加荷，初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值（Nt）的0.10倍，分级加荷值宜取锚杆轴向拉力设计值（Nt）的0.50、0.75、1.00、1.20、1.33、1.50倍。 表2 本次试验加卸载分级表 加荷分级 1 2 3 4 5 6 7 卸载 试验荷载（kN） 8 40 60 80 96 106.4 120 8 持荷时间（min） 5 5 5 5 5 5 10 10 (3) 锚杆的上拔量观测：在锚杆设计标高处正交直径方向安装2个大量程百分表，按规定时间测定位移量，百分表精度为（0.01）mm。 本次试验每级荷载均应稳定5min，并记录位移增量。最后一级试验荷载维持10min。如在1~10min内锚头位移增量超过1.0mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45和60min时记录锚头位移增量。加荷至最大试验荷载并观测10min，待位移稳定后即卸荷至0.1Nt，然后加荷至锁定荷载锁定。绘制荷载——位移（Q-s）曲线。 3、检测标准 根据《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22：2005）中有关锚杆验收试验的规定，当符合下列要求时，应判定验收合格： （1）拉力型锚杆在最大试验荷载下所测得的弹性位移量，应超过该荷载下杆体自由段长度理论弹性伸长值