转向架整备检修（模块二 上）.pptVIP

五、中修要求 悬挂装置不许有裂损、机械硬伤或异常变形。各紧固件状态良好。 Ⅰ、Ⅱ系弹簧不许有裂损和压死，其自由高、组装压缩高及同一转向架压缩高之差须符合限度表规定。弹簧组装后，弹簧中心垂直偏差不许超过弹簧自由高度的3%。 Ⅰ、Ⅱ系悬挂弹簧橡胶垫不许老化和开裂。 轴向拉杆芯轴与槽的侧面须密贴，局部间隙用0.05mm塞尺检查，塞入深度不在于10mm。 构架与轴箱的垂直距离及距离差须符合限度规定。 子任务3 Ⅱ系悬挂装置检修 [知识目标] 掌握电力机车Ⅱ系悬挂装置的结构与组成。 [能力目标] 会按中修要求对Ⅱ系悬挂装置进行检查与检修。 [素质目标] 养成精简细修、以质量促安全的职业规范。 Ⅱ系悬挂装置 SS4G型电力机车Ⅱ系悬挂装置由橡胶弹簧(橡胶堆)、摩擦减振器、横向油压减振器组成。 SS4G机车Ⅱ系悬挂装置 橡胶弹簧 橡胶弹簧（橡胶堆）：由2块端板、7块隔板和橡胶硫化成整体。受载时，既有压缩变形，也有剪切变形，因而橡胶弹簧具有较大的垂向刚度和一定的横向剪切刚度。当其变形时，内部产生摩擦吸收机械能。 GR—l型轮缘润滑器 任务三 弹性悬挂装置检修 子任务1 轴箱检修 子任务2 Ⅰ系悬挂装置检修 子任务3 Ⅱ系悬挂装置检修 子任务1 轴箱检修 [知识目标] 掌握电力机车轴箱的结构组成与设备布置。 [能力目标] 会按中修要求对轴箱进行检查与检修。 [素质目标] 养成精简细修、以质量促安全的职业规范。 一、轴箱定位方式 1、轴箱定位概念 轴箱与转向架构架的连接方式。 轴箱定位要求： 应保证轴箱能够相对于转向架构架在机车运行中作垂直跳动，以保证弹簧装置能够充分发挥其缓和冲击的作用； 在机车通过曲线时，轴箱应当能够相对于转向架构架作小量的横动，有利于机车几何曲线通过； 在机车纵向则要求有较大的刚度，保证牵引力、制动力的传递。 2、轴箱定位方式的分类 轴箱定位分为有导框定位和无导框定位两类。无导框轴箱定位目前常用的有：轴箱拉杆定位和八字形橡胶堆式轴箱定位。 （1）有导框式轴箱定位 在构架侧梁下面设轴箱导框，在轴箱体的前后两侧设有导槽，轴箱上的导槽与构架上的导框配合滑动，组成导框定位。 （2）橡胶堆式轴箱定位 在每一轴箱的前后侧各装一个金属橡胶夹层弹簧，一端与转向架构架固结，另一端与轴箱体固结。 优点：重量轻，结构简单，能吸收音频振动，运行中没有噪音，不存在磨耗等。 （3）轴箱拉杆定位（阿尔斯通式） 在轴箱体的前后两侧，伸出高低不同的两个轴箱耳，各连接一根轴箱拉杆。通过轴箱拉杆，将轴箱与转向架侧梁下焊接的轴箱拉杆座连接起来。轴箱拉杆两端处装有橡胶套，销子两端有橡胶垫。 优点：没有磨耗件，不需要润滑，减少了保养工作量；有一定的横向刚度，轮对不能自由横动，有利于改善运行中的蛇行运动，轮缘磨耗较小；轴箱与构架的弹性连接具有缓和冲击和隔音作用；橡胶件起到了降低动作用力，提高运行平稳性的作用，运行中没有噪音；不影响Ⅰ系弹簧悬挂的单独设计，更易推广。 二、轴箱拉杆 SS4改型电力机车轴箱拉杆由连杆体、长拉杆、短拉杆、橡胶圈、端盖、橡胶端垫组成。 三、SS4改型电力机车轴箱 SS9G型电力机车轴箱 轴箱中修工艺要点 轴箱体及内、外盖不许有裂损，轴端压盖良好，油脂状态正常，轴箱盖不许漏油，轴箱吊座不许有裂纹。 轴承须由有相关资质检修单位检修，轴承的组装间隙及同一轴箱两轴承组装间隙差须符合限度规定。 轴箱横动量须符合限度规定。 接地装置碳刷及接地软线完好；弹簧无失效，安装牢固，碳刷长度、接触面积、接地线截面积缺损均须符合限度规定。 轴箱中修工艺要点 1.轴箱解体顺序 2.轴箱轴承径向游隙测量 3.配合性质：轴承内圈与车轴；外圈与轴箱体；防尘圈与防尘座 4.轴承润滑脂用量 5.顶轮检测的用途 检修理论 机车检修工艺 四按、三化、记名检修 按范围、按机统—28及机车状态、按规定的技术要求、按工艺； 程序化、文明化、机械化 中修工艺过程 本车修理法、配件互换修理法 子任务2 Ⅰ系悬挂装置检修 [知识目标] 掌握电力机车Ⅰ系悬挂装置的结构与组成。 [能力目标] 会按中修要求对Ⅰ系悬挂装置进行检查与检修。 [素质目标] 养成精简细修、以质量促安全的职业规范。 Ⅰ系悬挂装置 对于速度较低的机车(V≤100 km／h)，要求具有良好的黏着性能，悬挂装置特点：Ⅰ系软，Ⅱ系硬(能使轴重转移减少)，总的静挠度不大 (主要由Ⅰ系来提供)。 对于速度较高的机车，机车振动加剧，运行平稳性和稳定性是主要问题，悬挂装置特点：Ⅰ系硬，Ⅱ系软，总的静挠度较大(主要由Ⅱ系来提供)。Ⅱ系软，可显著减小车体的振动加速度，有利于机车的高速平稳运行。 “簧上重量” 、“簧下重量”或称为“死重量” 一、弹性元件 三种