环境保护方案模板.docVIP

目 录 1 工程概况及水文地质 ··································· 1 2 环境保护目标及工作内容 ······························· 3 3 环境保护体系及程序化管理 ····························· 4 4 主要环境影响的控制保证措施 ··························· 6 4.1 土方运输 ··········································· 6 4.2 弃土处理 ··········································· 7 4.3 河道环境保护 ······································· 8 4.4 污水及垃圾处理 ····································· 8 4.5 施工废气处理 ······································ 9 4.6 施工噪声与振动控制 ································ 11 4.7 危险化学品管理 ···································· 12 4.8 施工环境卫生管理 ·································· 14 5 结语 ················································ 15 在本工程施工的全过程中，我们将全面运行ISO14000环境保护体系标准，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，建立环境保护管理体系，制定目标和指标，确定各职能、各层次的职责，并把目标分解到各只职能、各层次。严格执行并落实“三同时”、“两不”原则，即环境保护、水土保持与工程建设同时设计、同时施工、同时交付使用，不留后患、不留尾巴。切实抓好狮子洋过江隧道施工期间的环境保护、水土保持工作。 1.工程概况及水文地质情况 1.1 工程概况 狮子洋隧道位于广深港客运专线东涌站——虎门站区间，为全线控制性工程。 本标段范围为：左线DIK33+000～DIK38+550，右线DIK33+000～DIK38+250，位于广州市南沙区黄阁镇东风农场，线路范围内为东风农场果林和鱼塘。明挖段施工长度660m，包括130m引道段，507m明挖暗埋段。 明挖段起止里程为DIK33+000～DIK33+637，根据结构的开挖深度不同分别采用钢板桩、φ600（φ800）钻孔灌注桩和600厚地下连续墙。 1.2 水文地质情况 明挖段揭露地层为第四系全新海陆交互相淤泥、粉质粘土、软土及砂土层。粉细砂、中砂层大部分会产生液化，粗砂仅部分液化，砾砂层和砾卵石层不会产生液化。液化等级大部分为中等～严重，部分轻微。 软土主要指海陆交互相淤泥及淤泥质土层，冲积形成的淤泥质土层，场地内大部分地段均有分布，在Ⅶ度地震影响下，容易产生软土震陷现象。 场区地表水主要为珠江狮子洋、小虎沥、沙仔沥及珠江两岸的小水渠及鱼塘，狮子洋、小虎沥、沙仔沥主要接受上游补给，向下游和珠江口排泄，珠江两岸的水渠和鱼塘与珠江连通，并接受大气降水和珠江水补给，地表水为咸水。 场区地处北回归线以南，属亚热带海洋性气候，雨量充沛，河网发育，为地下水的渗入补给提供了充足水源。但由于地下水位浅，岸边地带受海潮影响，地下水循环交替作用迟缓，特别时珠江三角洲在全新世遭受海侵影响，形成大片咸水区。地下水化学类型单一，为Cl－Na型水，PH值6.7～7.0，系中性水，溶解性总固体（矿化度）4.10～21.70g/l，为咸水～盐水。 具体地质情况有以下几点： ⑴ 人工填土层（Q4ml） 勘察范围人工填土层主要为素填土，局部为杂填土及耕植土，颜色主要呈灰色、褐黄色等，组成物主要为粘性土，欠压实，本层主要分布在珠江两岸，层厚0.40～3.55m，平均厚度1.36m，层顶埋藏标高-0.09～2.85m。 海陆交互相沉积层（Q4mc） ① 粉质粘土层：本层零星分布，呈灰色、黄灰色，大部分呈软塑状，局部硬塑状，层厚0.50～9.20m，平均厚度2.51m ② 淤泥层：本层分布广泛，呈深灰色、灰黑色，组成物主要为粘粒，含有机质，局部含贝壳碎片，饱和，流塑状，层厚0.80～17.50m，平均层厚5.27m ③ 淤泥质土层：本层分布广泛，呈深灰色，组成物主要为粘粒，含有机质，饱和，流塑状，层厚0.65～12.85m，平均层厚4.09m ④ 粉土层：本层零星分布，呈深灰色、灰色，组成物主要为粉粒及粘粒，很湿，稍密，局部松散，层厚1.05～3.50m，平均层厚2.22m ⑤ 粉细砂层：本层主要分布在珠江两岸及沙