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郑州市三环线快速化工程快速公交建设项目 监理实施细则 (土建工程) 编制人：*** 总监理工程师：*** ******************* 郑州市三环线快速化工程快速公交建设项目监理部 2014年01月06日 钢筋混凝土监理细则 一、工程概况 工程项目名称：郑州市三环线快速化工程快速公交建设项目 建设地点：郑州市北三环（科学大道—中州大道） 建设规模：郑州市三环线快速公交建设工程项目北三环（中州大道—科学大道）全长共9.7公里，布置BRT站台11对。从西到东分别为：福利院路站、沙口路站、南阳路站、金杯路站、索凌路站、丰庆路站、陈寨路站、鹤壁路站、黄家庵路站、经三路站、中州大道站。全部站台均为快速公交专用车站，主线采用18米铰接车运营，并设置一定数量的支线，主线和支线实现同台同向免费换乘。 工程特点:郑州市快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构造和谐社会的发展理念。郑州市快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过专用通道空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。 设计单位：******* 勘察单位：******* 建设单位：******* 监理单位：******* 施工单位：******* 二、编制依据 1、施工承包合同、委托监理合同； 2、设计图纸及有关标准图集； 3、现行规范、规程及验评标准，其中主要有: 混凝土结构施工质量验收规范 GB50204-2002（2010版） 钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2012 三、钢筋工程 1、监理准备工作 ①、熟悉设计图纸，并将图纸会审及设计更改通知单的变更内容标注在图纸上。 ②、检查钢筋原材料的出厂合格证、质量证明书及所附检验报告、每捆上的标牌（注明生产厂、生产日期、钢号、炉罐号、钢筋级别、直径等），进行外观检查，并按批进行验收。每批由同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋组成，重量不大于60T为一批，见证取样送检，复验合格后方可使用。 ③、对于一、二级抗震等级框架结构，其纵向受力钢筋检验所得的强度实测值应符合下列强制性规定： 钢筋抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小1.25； 钢筋屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3。 ④、当钢筋的品种、级别、规格需作变更时，应办理设计变更文件。 ⑤、检查焊工的上岗证，并要求焊工根据施工条件进行试焊，检查合格后方可上岗。 2、钢筋加工 ①、钢筋上的铁锈、油渍、漆污在使用前清除干净。 ②、钢筋切断的断口不得有马蹄形或起弯等现象。 ③、钢筋弯曲形状正确，平面上没有翘曲不平现象，弯曲点处不得有裂缝。 ④、钢筋加工允许偏差见下表。检查数量：按每工作班同一类型的钢筋、同一加工设备抽查不少于3件。 项次 项目 允许偏差（㎜） 1 受力钢筋顺长度方向全长净尺寸 ±10 2 弯起钢筋的弯折位置 ±20 3 箍筋内净尺寸 ± 5 3、电弧焊连接 (1）、电弧焊接头包括： 钢筋与钢筋的搭接焊，钢筋与钢板的搭接焊,钢筋帮条焊。 搭接焊与帮条焊，当为单边焊缝，焊缝长10d，当为双边焊缝，焊缝长5d。 钢筋与钢板丁字接头贴角焊（锚筋直径d≤16）； 钢筋与钢板丁字接头塞焊（锚筋直径d≥18）。 (2）、每一楼层中以300个同类型接头（同钢筋级别、同接头型式、同焊接位置）为一批，不足300个亦为一批。 外观检查： ①焊缝表面平整，无较大凹陷，无焊瘤； ②接头处无裂缝；无气孔和夹渣； ③接头处钢筋轴线偏移小于0.1d，轴线曲折小于4°。 强度检验： 从每批中抽取3个试件作拉伸试验。判别方法同对焊。 4、钢筋安装与验收 钢筋安装时，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。 (1）、钢筋安装完毕后，验筋应检查下列方面： ①钢筋的钢号、直径、根数、间距是否正确，应特别注意负筋的位置； ②钢筋接头的位置及搭接长度是否符合规定； ③砼保护层是否符合要求； ④钢筋绑扎是否牢固，有否漏绑、松动、歪斜； ⑤钢筋表面不许有油渍、漆污、片状铁锈。 (2）、基础 基础钢筋网为双层双向时,全部钢筋交叉点均要绑扎； （3）地梁 ①梁受力钢筋净距：对上部钢筋不应小于30mm和1.5 d；对下部钢筋不应小于25mm和1.0d；当下部钢筋多于两层时，净距增大一倍；任意两层钢筋之间的层净距不小于25 mm和1.0d。 ②检查箍筋弯钩尺寸，弯钩叠合处应交错布置于箍筋角部的纵向钢筋上；箍筋平面应与梁纵向主筋垂直。 ③检查是否漏放梁侧构造纵筋或抗扭钢筋；拉筋应