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影响预应力预制梁（板）上拱值的因素分析 摘要：预制梁（板）预应力筋张拉后发生向上的上拱变形，上拱值直接反映了张拉力效应，是预应力张拉施工中的一个重要的力学指标。本文针对目前高速公路建设中梁（板）实际上拱值比理论上拱值偏低的现象，对影响梁（板）上拱值的多种因素进行分析和讨论。 关键词：预应力构件；预制梁板；上拱值；先简支后连续桥梁。 Analysis on Factors Effecting Upward Deflection Values of Prestressed Precast Beams(Slabs) Liu Dekun Abstract: The upward deflection occurs after the prestressed reinforcing bars of precast beams (or slabs) are tensioned, the value of which represents the effect of tensions directly and is an important mechanical index in the construction of tension. For the phenomenon that the practical upward deflection values of precast beams (or slabs) are l ess than the theoretical ones in the current construction of expressway, the factors effecting the upward deflection values of prestressed precast beams (or slabs) are analyzed and discussed in this paper. Key word: prestressed member；precast beam; upward deflection value; simply-supported continuous bridge 先简支后结构连续桥梁是目前高速公路上应用最广泛的一种桥型，其预制梁（板）为空心板、T梁和小箱梁几种类型。预制梁（板）的预应力施工质量是保证这种桥梁耐久性的重要环节之一。为此，预应力张拉施工中采用张拉力和预应力筋伸长量两个指标来控制预应力的施加（称为所谓的“双控” ）。预制梁（板）一般采用后穿索工艺，如果穿索过程能保证钢绞线在预应力管道内没有缠绕现象，张拉施工时严格按规范执行，那么张拉力和钢绞线伸长量两个指标可以相当好地符合设计和规范要求。预制梁（板）张拉后受到张拉力和自重两种荷载的作用而发生挠曲变形，在张拉力作用下梁（板）上拱，在自重荷载作用下梁（板）下挠，两种变形的叠加结果为梁（板）上拱，其跨中的上拱值可以通过理论计算确定[1-3]。由于上拱值直接反映了张拉力效应，应该作为一个重要的力学指标。如果实际上拱值与理论值偏差较多，应暂停施工并查清原因。引起实际上拱值偏小的主要原因有以下几个： （1） 张拉力小于设计值； （2） 混凝土实际弹性模量高于理论计算的取值； （3） 预应力束位置偏差； （4） 梁端与台座之间的摩擦力影响； （5） 预应力管道摩擦系数； 目前我省高速公路建设中预制梁（板）的预应力张拉施工中，在上述双控指标符合要求的情况下，梁（板）上拱值偏低或偏低较多的现象还较为普遍。本文结合实际工程项目，对预制梁板上拱值进行计算，并对影响梁（板）上拱值的多种因素进行分析讨论。本文的讨论不涉及徐变因素，上拱值是指预应力筋张拉完成后的即时值。 2、计算模型 本文计算采用桥梁专用软件Midas，设计理论上拱值的计算参数按设计规范[4]取值，其中混凝土弹性模量Ec=34500MPa，重度γc=25kN/m3；管道摩擦系数κ=0.0015；μ=0.25；考虑夹片6mm的回缩量；梁（板）上拱后可视为简支梁。图1 为有限元模型。 图1 T 梁有限元模型 Fig.1 Finite element model of T-shaped beam 3、上拱值影响因素分析 3.1 张拉力小于设计值 预应力筋张拉后，梁体受预应力筋张拉力和梁体自重两种荷载的作用，自重作用下梁体下挠，张拉力作用下梁体上拱，二者之和即为通常所指的上拱值。张拉力作用下梁体上拱值与张拉力（也就是预应力）成正比。为了讨论张拉力与通常所指的上拱值的定量关系，需要如计算在这两种荷载单独作用下的下挠和上拱的理论值。本文以边跨中梁为例进行计算。表1为不同梁（板）的变形值（设计理论值）。表中预应力筋设计张拉力作用下的上拱值记为fp；梁体自重作用下的下挠值记