公路工程测试技术五路基路面回弹模量检测.ppt

贝克曼梁法测试流程 准备仪具与材料→选择测点、整平试验场地、试验设备安装→按照单元五课题二的方法测量测点回弹弯沉值→计算→出具报告。 单元五 路基路面回弹模量检测 * 1.准备仪具与材料 （1）标准车：按模块五课题二的规定选用。 （2）路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表、表架组成， 具体要求同模块五课题二。 （3）路表温度计：分度不大于1℃。 （4）接长杆：直径为16mm，长为500mm。 （5）其他：皮尺、口哨、粉笔、指挥旗等。 单元五 路基路面回弹模量检测 * 2.选择测点、整平试验场地、试验设备安装 （1）选择洁净的路基路面表面作为测点，在测点处作好标记并编号。 （2）无机结合料粒料基层 的整层试验段（试槽）应符合要 求。 试槽表面的测点布置（单位：cm） 单元五 路基路面回弹模量检测 * 3.测量测点回弹弯沉值 单元五 路基路面回弹模量检测 各测点的弯沉检测应有一定的时间间隔，以便给土基恢复弹性变形的时间。 * 4.计算 （1）计算全部测定值的算术平均值、单次测量的标准差和自然误差。 r0=0.675×S 单元五 路基路面回弹模量检测 * （2）计算各测点的测定值与算术平均值的偏差值di=Li- 并计算较大的偏差d/r与自然误差之比di/r0。当某个测点观测值的di/r0值大于下表的极限值时，则应舍弃该测点，然后重复计算各测点的算术平均值及标准差。 N 5 10 15 20 50 d/r 2.5 2.9 3.2 3.3 3.8 相应于不同观测次数的d/r极限值 单元五 路基路面回弹模量检测 * （3）按下式计算代表弯沉值： （4）按下式计算土基、整层材料的回弹模量或旧路的综合回弹模量： 单元五 路基路面回弹模量检测 * 单元五 路基路面回弹模量检测 采用贝克曼梁弯沉测试方法规定的标准车 (BZZ-100)，轮胎接地压强p=0.7MPa，当量圆半径δ=10.65cm。路基μ值，我国通常习惯采用0.35，沥青材料通常采用0.25。 * 5.出具报告 通过右边填表计 算，测得工作课题中 路床顶面弹性模量为 98.5MPa，符合设计 ≥60 MPa的要求。 单元五 路基路面回弹模量检测 * 1.试述贝克曼梁法测定回弹弯沉值的步骤。 2.请指出贝克曼梁法测定回弹模量的公式 中个参数代表的含义。 3.某次试验测定了10个点的回弹弯沉值分别为80、 75、86、76、80、68、61、79、83、76，试计算 出代表弯沉值。 单元五 路基路面回弹模量检测 * ◆了解回弹模量的定义及测量意义。 ◆了解回弹模量的几种测试方法，及适用范围。 ◆了解土基现场CBR测试的基本原理。 ◆掌握土基现场CBR测试的方法和步骤。 ◆能进行CBR值的计算，根据CBR值评价土基强度。 单元五 路基路面回弹模量检测 课题三 土基现场CBR测试 * 江苏某地区在建城市主干路，采用Ⅱ级标准，路基土为砂质低液限黏土。上路床深度30cm，设计要求压实度≥96%，路床顶面土基CBR值大于10%，现在已经完成上路床填土，需现场测试土基CBR值，评定是否符合设计要求。 单元五 路基路面回弹模量检测 * 按照课题的要求需测出土基CBR值，CBR值是一个反应路基强度的指标，在《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008中有专门的测试方法即土基现场CBR测试方法（T0941-2008）。 单元五 路基路面回弹模量检测 * 一、回弹模量的的定义及测量意义 回弹模量是指