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任务三 气化、激冷 任务三 气化、激冷 一、开车 一、开车 一、开车 一、开车 一、开车 一、开车 一、开车 二、正常操作 二、正常操作 三、停车 三、停车 三、停车 三、停车 三、停车 三、停车 三、停车 三、停车 三、停车 任务三 气化、激冷 主讲：XXXXX 煤给料罐内的粉煤从底部送往气化及合成气冷却单元。本单元的目的和任务是按照后工序的负荷要求，将粉煤在高温高压下与纯氧和蒸汽进行气化反应，转化成所需要的以有效气“CO+H2”为主要成分的粗合成气送往下游，同时控制好炉内的温度,压力及气化炉内的渣层厚度，并将产生的中压饱和蒸汽和中压过热蒸汽导入管网，产生的合成气经冷却后至干法除灰单元。 对于气化、急冷单元，我们主要学习流程如图1-37所示： 图1-37 气化、激冷单元学习流程 （一）开车准备 准备条件 投运所有伴热（200℃以上的伴热要提前投运） 投用吹扫点 1 2 3 （一）开车准备 准备条件 1 各阀门仪表风已送至正常，且调节阀、开关阀行程调试准确、到位。 逻辑确认。 火炬系统氮气置换合格且已具备点火条件。 系统盲板已按正常位置盲、通到位。 系统气密试验已完成且合格。 所有公用工程（电、氮气、蒸汽、液化气、柴油、冷却水、工艺水、循环水、锅炉给水、酸、碱等各种工艺物流）在数量、温度、压力上都满足要求。 （二）单元开车 1 2 3 4 5 柴油罐11-T-1301进油及油联运 煤烧嘴调和水系统开车 气化炉/SGC蒸汽/水系统开车 激冷气系统预热 气化系统的整体开车 点击 点击 点击 点击 （二）单元开车 1 2 3 开车前的检查 建立气化炉/SGC蒸汽/水系统循环 气化炉/SGC蒸汽/水系统的预热 返回 （二）单元开车 （1） （2） 开车前的检查 建立煤烧嘴调和水系统循环 返回 （二）单元开车 确定进油条件 进油操作 柴油系统联运 3 1 2 返回 （二）单元开车 1 2 3 4 开车准备工作 确定开车具备的条件 点火烧嘴IB、开工烧嘴SUB点火 煤烧嘴开车 返回 1、调和水系统的监控和操作 2、氧总管的监控和操作 3、监控气化反应后的CO2组分 4、膜式壁所产蒸汽量的控制 5、通过渣形判断气化炉运行状况 6、水汽系统水质的监控 7、煤烧嘴负荷的操作 8、振打装置的操作 9、压缩机进口合成气总管温度的操作 10、气化炉环隙温度的监控 11、合成气冷却器出口温度的监控 12、合成气冷却器十字架反吹程序/激冷反吹程序 13、监控气化炉渣口压差 14、监控激冷口压差 （一）长期停车 1 停车前1.5小时，通知调度，氧煤比切换为手动控制，逐渐将负荷降至50%，降低负 荷需缓慢进行，防止因气化炉温度快速降低而出现大渣块，堵塞管道，卡死破渣机。 2 当气化炉负荷降到50%后，煤烧嘴氧气供应系统停车。 3 气化炉水汽系统在六个煤烧嘴全部停运后，自动进行放空降压，置手动关闭状态，并关闭截止阀使系统与外界蒸汽隔离，当汽包压力降至3.0Mpa左右时，可将开工蒸汽系统加入维持系统置换时要求的温度。 （一）长期停车 4 启动气化炉吹扫/置换程序。 5 当吹扫完成后，通知湿洗系统停止湿洗循环并将水全部排至U11700后关闭排放阀。 6 当渣循环固体含量降至100PPm以下后，停运渣池循环系统，停止到U11700单元渣的排放，清空11-V-1402/1403。 7 当初步水处理系统固体含量降至100PPM以下后，停送初步水处理系统汽提蒸汽，并进行冲洗。 （一）长期停车 8 当吹扫完成，气化装置氮气置换完成后，进行空气置换。 9 随着气化炉温度的下降，逐渐开大压力控制阀门降低压力，当压力降到3.0Mpa，循环水温度下降至100℃以下后，停运调和水泵。如调和水系统需要检修，打开系统低点导淋进行排水。 10 空气置换后期，可以停开工加热蒸汽，逐渐开大B阀以降低汽包压力。当压力降至0.1Mpa时，手动全开汽包阀门，并手动打开汽包顶上蒸汽管线的手动放空阀，停运11-P-1301。如水汽系统需要检修，打开系统低点导淋进行排水。 （二）短期停车 指气化装置运行正常，后系统需要停车，且在6小时内可以恢复。 3 2 4 1 停磨煤及干燥单元。 压力设定为3.8Mpa，关闭合成气系统与净化隔离。 将气化炉负荷减至最小量。 停煤给料程序。