轨道电路回流方式.pdf

第一章 城轨接触网基本知识 13 •扼流变压器：阻止流经轨道上的高频信号被旁路掉，确保直流电路回流畅通。 •均流线：均衡两根钢轨之间的电位和电流，确保轨道信号不被干扰。 •回流线：从扼流变压器的中点引出，与回流箱连接，作为回流电流的载体。 •回流箱：与各个回流线连接，并与回流电缆转接。 •回流电缆：将回流电流引入牵引站整流器负极。 3. 轨道电路 以一段轨道线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车 辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，是 保证行车安全的设备，这样的电路被称为轨道 电路，它利用轨道作为区间信号自动控制的电路。轨道电路又是信号联锁的室外重要设备， 它能监督检查某一固定区段内的线路 （包括站线 ）是否有列车运行、调车作业或车辆占用的 情况，并能显示该区段内的钢轨是否完整。 4. 回流方式 有三种可行的牵引回流方式，如图 1.2.1 所示。 （a ）第一种牵引回流方式 14 城市轨道交通接触网 （b ）第二种牵引回流方式 （c ）第三种牵引回流方式 图 1.2.1 牵引回流方式示意图 第一种的牵引回流方式是把牵 引回流线 和 轨道电路棒线连接在一起，并且上、下行两条 线路也相互连接在一起， 这既干扰了该线路的 轨道电路，也干扰了相 邻线路的 轨道电路，由 于 WZ 棒使用 的是铁心 ，当钢轨的牵 引电流不平衡 时，非常容易造成磁饱和。 第二种的牵 引回流方式在布线方式上和第一种类似，也是从轨道电路棒线中间引出牵 引 回流线，并且也是上、下行连接在一起。单纯从回流方式看，第二种也非常容易出现钢轨的 牵引不平衡电流影响轨道电路正常工作的故障。但由于第二种的轨道电路采用环线 （非铁磁 耦合 ）将轨道电路信号耦合至钢轨的方式传输信息，环线的介质是空气，所以不会造成磁饱 第一章 城轨接触网基本知识 15 和，只有牵引不平衡电流的交流部分才会对轨道电路产生影响。 第三种牵引供电回流接线方式最大的优点是将牵引回流点与轨道电路分开，以便减小牵 引不平衡干扰轨道电路信息传输的机会。但由于它的轨道电路采用注入式，将信号传输至钢 轨，所以无法避免牵引不平衡电流造成轨道电路耦合单元磁饱和的可能性。此种方式下专设 具有隔交走直特性的阻抗棒构成牵引回流通道，即上、下行的信号电流不再通过阻抗棒而产 生相互串扰，牵引电流可以通过阻抗棒电缆连接回到牵引变电站负极。这样的设置减少牵引 回流对轨道电路信息传输系统的干扰，也降低了上、下行串扰的可能性，所以第三种回流方 式轨道电路的故障率相对第一、二种牵引回流方式都低。 三、钢轨电位限制装置 在直流牵引系统中，由于操作电流和短路电流的存在，可能会引起回流回路和大地间产 生超出安全许可的接触电压。在此情况下，就需要在回流回路与大地间装配一套钢轨电位限 制装置，以限制运行