铁道机车专业运用企业生产实际教学案例库内燃机车检查与试验教学.pdf

铁道机车专业运用企业生产实际教学案例库 内燃机车检查与试验教学案例库子库 1.案例名称 J41-1 HXN3 型内燃机车列车制动异常 2.相关岗位名称 （1）岗位名称：机车乘务员； （2）岗位主要职责:主要负责机车驾驶，检查机车状态，并对机 车常见故障进行处理，当发生非正常行车时，能够及时准确的进行判 断和处置，在保证行车安全的前提下，提高铁路运输效率。 3.相关职业技能 （1）掌握CCBII 制动机结构及作用原理 （2）掌握CCBII 制动机手柄各位置作用 （3）掌握HXN3 型内燃机车制动机五步闸试验方法 4.案例背景介绍 （1）生产任务：机车出库牵引列车的前提条件是必须满足运用 条件，而制动系统是司机控制列车速度的重要组成部分，因此，机车 出库前司机必须对制动系统进行试验，保证制动系统作用正常。 （2）基本要求：  制动系统各部件外观正常，无损坏；  单、自阀减压、缓解及保压作用正常；  单、自阀排风、充风速率符合技术条件； （3）工作目标：按照《铁路机车操作规则》要求对制动机作用 进行试验，保证制动系统作用良好，防止发生制动机故障耽误列车或 制动失灵导致列车放飏事故。 5.案例工作流程 （1）外观检查； （2）升起受电弓，闭合主断路器，总风压力 750KPA 以上； （3）按规程进行试验。 6.案例来源 XX 铁路局 XX 机务段司机库内进行机车制动机试验时故障未发 现，机车带病出库牵引列车，由于漏泄超标无法处理被迫更换机车， 导致旅客列车始发晚点。 7.案例实施过程详细和步骤的知识点讲解 一、制动机基本结构 CCB II 系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了紧急制动作用的开始，所有逻 辑是微机控制的。 CCB II 设计结合 EchelonRLonWorks 网络技术，连接模块化线路可更换单元（LRU 。这 些 LRU 之间通讯稳定，并能够很好的控制制动系统。 本机/单机功能和制动管接入和切除的控制，是通过位于操纵台上的软按键选择机车司 机室显示屏上的模块化（LCDM）菜单完成。带有LCDM 的CCB II 也具备检测功能，自检 ， 校准以及故障时间指示功能。 CCB II 系统为制动缸控制提供了备份单元，防止微机故障或断电情况发生。此功能通 过安装在支管中的 DB 三通阀实现。 CCB II 系统由通过网络连接的各分散的电子装置所组成。电空控制单元(EPCU)，由 LRU 组成，LRU 控制所有空气压力变化。根据机车不同应用情况，EPCU 可以响应不同的制 动控制模式。 五个 LRU’s 是 “智能的”并通过网络通讯，它们是： 制动管控制部分（BPCP --包括制动管继电器并提供制动管的接入和切除以及紧急作 用。 均衡风缸控制部分 (ERCP)—提供制动管控制压力。 控制部分 (13CP)—提供单独缓解机车自动制动作用的控制压力。 控制部分 (16CP)—提供制动缸控制压力。 控制部分 (20CP)—提供单独控制制动缸及平衡管的压力。 EPCU 也包括： 制动缸控制部分 (BCCP)—包括制动缸继电器。 DB 三通阀（DBTV）部分—在电子装置故障时提供空气备份。 电源接线盒(PSJB)—包括 EPCU 电源。 EBV