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第七章 列车制动计算 主要内容： 列车运行阻力和制动力的计算； 制动距离计算； 制动限速计算； 列车所需最小制动率计算； 第一节 制动减速力和常用制动限速 一、列车受力(与运行有关)分析： 牵引工况： 牵引力F和列车运行阻力W； 惰行工况： 列车运行阻力W； 制动工况： 制动力B和列车运行阻力W； 二、列车运行阻力： 按阻力的发生分类： 基本阻力和附加阻力。 基本阻力( ) ：任何情况下都有的阻力。 由轴承摩擦引起的运行阻力； 车轮滚动引起的运行阻力； 轮轨间滑动摩擦阻力； 冲击和振动引起的阻力； 空气阻力； 附加阻力： ：坡道阻力； ：隧道阻力； ：曲线阻力； 分为机车运行阻力 和车辆运行阻力 列车运行阻力 =机车运行阻力 +车辆运行阻力 单位阻力： 作用于机车、车辆和列车的阻力，绝大部分都与它受到的重力成正比 ; 在铁路牵引与制动计算中．将阻力与其相应重力之比称为单位阻力，以英文斜体的小写字母 w 表示。 机车单位阻力： 车辆单位阻力： 列车单位阻力： 三、列车运行单位阻力的计算： 基本阻力：通常采用由大量试验综合得出的经验公式。 我国《牵规》规定的计算公式（具体计算可参阅新的《牵规》）： 例： 高速列车： 空气阻力变成了基本阻力的主要成分。 例：