预应力砼薄壁箱梁破坏形态研究-重庆交通大学学报.pdf

维普资讯 第24卷 第5期 重 庆 交 通 学 院 学 报 2005年 10月 、，01．24 NO．5 JOURNALOFCHONGQ~GJIAOTONGUNIVERSITY Oct．，2005 预应力砼薄壁箱梁破坏形态研究 周 锐 ，周志祥 ，邵小康2，宋 雷 (1．重庆交通学院 重庆400074：2．四川省成都市交通局质监站 四川 成都610041) 摘要：笔者依据 30m跨径预应力砼足尺薄壁箱梁的试验研究，分析了其在尚未达到预期极限荷载下发生脆性破坏 的原因，提出对在底板中设置预应力束的薄壁箱形预应力砼结构，应计入预应力束因梁体变形产生反向作用力的不 利影响，并据此提出了预应力束上保护层厚度的建议公式． 关 键 词：薄壁箱梁；脆性破坏；反向作用力：上保护层厚度 中图分类号：U448．215 文献标识码：A 文章编号：1001—716X(2005)05．0001-04 预应力砼薄壁箱梁具有结构简单、施工方便、 原因，并提出了可供实用的验算公式． 用材经济、建筑高度低、吊装重量轻 ，易于实现标 1 试验简介m 准化和工厂化制作，是公路桥梁中被广泛应用的一 本次试验梁采用 曾一度在四川、重庆等地广泛 种结构形式．然而，近年来的调查发现，使用中的 应用于高速公路桥梁的30m跨径预应力砼空心板桥 30m预应力空心板桥上普遍存在沿预应力钢束的纵 的足尺构件． 向裂缝．针对这种现象，在重庆交通学院结构工程 1．1试验梁 试验室进行了30m预应力足尺空心板的施工及荷载 试验梁为总长 29．94m (计算跨径 29．25m)．宽 试验．试验表明，这种预应力砼薄壁箱形构件虽然 1．44m，高 1．30m的薄壁空心板梁，C40砼．设计荷 按设计规范判定为塑性破坏 ，但实际上出现了脆性 载汽车．超 20，挂．120，断面尺寸如图 1． 破坏，笔者依据该试验结果，分析了其脆性破坏的 端头截面 跨中截面 图 l 试验梁断面尺寸 预应力筋采用22根ASTMA标准416—90a．270 根钢绞线两端张拉，每根张拉力 196kN．钢绞线与 级，直径 15．24mm高强低松弛钢绞线；分为六束， OVM扁锚 15-4、OVM扁锚 15．3配套使用． 底板四束中每束为 4根钢绞线；两腹板中各布置一 非预应力钢筋布置为：底板纵向受拉主筋为 10 束弯起预应力筋，每束 3根钢绞线．施工时采用逐 根直径20mm的ll级钢筋，项板设置9根直径 12mm 收稿 日期：2004．09．22；修订 日期：2004．10．15 作者简介：周 锐(1977一)，男，四川遂宁市人，硕士生，从事结构工程研究． 维普资讯 2 重 庆 交 通 学 院 学 报 第24卷 的II级钢筋． 属于塑性破坏． 按实测材料强度计算，试验梁在图 2加载试验 1．2荷载情况 ‘ 中的计算破坏荷载为 57．7t，破坏时计算受压区高度 试验梁采用两点对称分级加载，两加载点间距 为 0．235m，远小于 《公桥规》的界限受压区高度 为5m，支点间距为29．25m，加载方式如图2． 磨 ·ho=0．45x(1．3—0．31)=0．446m，理论上试验梁应 图 2 加载 为考察该类空心板桥梁在使用状况下的力学行 形预应力波纹管的上崩力分为两层：顶部普通钢筋 为和裂缝的产生、发展情况，特对试验梁在不同荷 被压折成 Z状弯曲图 4(b)．临破坏时试验梁