油漆涂装异常与对策.ppt

Insert SBU, eg. Automotive OEM Coatings Dateiname Datum - * BASF Coatings * 1 油漆涂装异常与对策 BASF 现场技术服务培训资料 一、爆孔 针孔 现象：涂膜有如针刺的小孔或凸状发生的现象 原因： 1、由涂料引起 ·粘度过高 ·低沸点溶剂太多 ·稀释率有所变动（涂料中的溶剂比例失去平衡） ·针孔界限膜厚过低 2、由作业者引起 ·过于厚涂 ·重涂次数过多 ·喷幅太小 ·在二次喷涂时第一次与第二次的间隔太长，第一次的表面过于干燥 一、爆孔 针孔 3、由自动涂装机引起 ·喷涂流量太高 ·雾化风压异常 ·雾化风的温度过高 ·喷涂距离不恰当 ·喷幅图形与涂装机的轨迹不匹配（如链速发生变化） 4、其他 ·Booth温度过高 ·Booth中放置区的温度过高 ·烘箱升温过快 ·底材有细微针孔 ·放置干燥时间不够 ·车体温度过高 ·涂料温度过高 重点: 粘度测试-如果过高则降低1-2秒，如正常亦可降低喷涂流量 二、流挂 现象：在垂直或倾斜区域出现的涂膜液滴或涂痕现象。 原因： 1、由涂料引起 ·蒸发速度过慢溶剂量太多 ·粘度太低 ·涂料的流挂界限膜厚过低 ·颜料的比重过大 ·涂料的雾化不良 2、由作业者引起 ·喷涂太厚 ·部分厚涂差异不均 ·喷枪距离太近或走枪速度太慢或雾化风压过低 二、流挂 3、由自动涂装机引起 ·喷涂流量过多 ·喷幅太小 ·雾化风压过低 ·自动涂装机速度太慢 ·喷枪距离过近 4、其他 ·Booth温度太低 ·涂料温度过低 ·车体温度过低 ·车体形状复杂 重点： ·手喷部位 /自动喷涂部位/ 手喷与自动喷涂重叠部位，其中的哪一种要判断，其次就是粘度与喷涂流量要确认 · 流挂主要在手喷形状复杂的地方容易发生，故作业者要注意 ·如果以涂料作对策提高粘度时则容易发生针孔等并发症，要注意 三、失光 现象：涂面无法得到良好的光泽，在光线下其反射光有发蒙的现象 原因： 1、由涂料引起 ·底漆的干燥过快或过慢（溶剂过快或过慢） ·清漆中的溶剂与底漆的相关性不良 ·溶剂不适应－－以无溶解力的溶剂稀释使稀释NV降低 ·有时会被涂料中的颜料分量所影响 三、失光 2、由自动涂装机引起 ·喷涂流量不恰当（过多或过少） ·换色阀等泄漏导致不同油漆相混 · 雾化气压不恰当 3、其他 · 底漆与清漆间的放置时间过长或过短 ·Booth风速过慢 ·涂料液温过低 重点： 在Booth内的目视判断：清漆涂装前的底漆表面干燥极快或极慢时要注意 四、缩孔  现象：涂膜的表面部分发生凹陷的现象 原因： 1、由涂料引起 ·涂料中异物混入 ·涂料本身设计上的错误 2、由作业者引起 ·作业者的衣服或手喷枪有异物附着 3、由自动涂装机引起 ·异物（水、油滴）的滴下 ·空气配管系统有异物混入 ·喷枪本身不良 四、缩孔 4、其他 ·Booth、烘房清扫时所使用的油分没有完全除去 ·底材（车体）有异物附着 ·工作环境中存在导致发生缩孔的物质 重点： ·Booth内现象确认 ·因真正原因难于判断所以拟逐次检查相关因素