汽轮机固体颗粒物冲蚀 王鹏宇.pptxVIP

超超临界汽轮机固体颗粒物冲蚀问题;超临界带来的问题; 固体颗粒冲蚀（SPE);固体颗粒冲蚀;固体颗粒冲蚀;固体颗粒物冲蚀现象;固体颗粒冲蚀;固体颗粒冲蚀;固体颗粒冲蚀;固体颗粒物冲蚀;固体颗粒物冲蚀;固体颗粒物冲蚀;固体颗粒物冲蚀;固体颗粒冲蚀及预防对策;固体颗粒冲蚀;固体颗粒冲蚀;固体颗粒冲蚀;固体颗粒冲蚀;汽轮机叶片蒸汽的流动及颗粒的携带;再热第一级防范措施 再热第一级冲蚀主要表现在导叶出口背弧上，其机理是静/动叶片之间固体颗粒物复杂的多重反射冲击现象。来自导叶出口的粒子首先打在动叶进汽边背弧上，粒子在动叶上获得巨大切向速度，并以小角度冲击导叶出口背弧表面，对导叶形成严重的冲蚀。 因此，防止再热第一级的SPE的有效措施是 合理加大动/静叶片的轴向间隙，使从动叶反射的固体颗粒物被主流吹回动叶流道而不能打在静叶出口背弧上，切断固体颗粒物粒子多重反射的途径。;固体颗粒冲蚀;固体颗粒冲蚀;固体颗粒冲蚀;固体颗粒冲蚀;固体颗粒物冲蚀的综合影响因素;从割管中表现的氧化皮、固体颗粒;我国1000MW汽轮机的防SPE措施;固体颗粒物冲蚀的综合影响因素;固体颗粒物冲蚀的综合影响因素;固体颗粒物冲蚀有效防范措施;固体颗粒物冲蚀有效防范措施;固体颗粒物冲蚀有效防范措施;固体颗粒物冲蚀有效防范措施;固体颗粒物冲蚀有效防范措施;谢谢各位