40米t梁施工组织设计_secret.docVIP

某桥40米T梁施工组织设计 一、 编制说明 （一）编制依据 1、天津至汕尾国家重点公路福建省浦城（闽浙界）至南平高速公路某合同段某标段某分离式立交大桥设计施工图。 2、现行公路工程施工国家和行业施工规范、验收评定标准。 3、与业主签定的施工合同及业主下发的有关文件要求。 4、我项目部对施工现场实地勘察、调查资料。 5、我单位积累的施工技术、施工成果、施工工法以及以前从事同类工程的施工经验。 6、我单位可调用到本工程的各类资源。 （二）编制原则 1、科学组织、合理安排，优化施工方案，强化组织管理。 2、确保施工安全（人身、车辆安全及周边建筑物安全使用）。 3、合理规划临时设施布局，节约施工占地。 4、减少植被破坏，切实搞好环境保护工作。 5、推广新技术、新材料、新工艺，降低成本。 （三）编制范围 编制范围为浦南高速公路某合同段某标段某桥40米T梁施工。 二、工程概况 某分离式立交大桥上部构造为2×20米后张法预应力砼简支空心板+40米预应力砼简支T梁+20米后张法预应力砼简支空心板。两端桥台及2＃、3＃墩上各设置一道D-40型伸缩缝。桥梁总长107.5米。 某分离式立交大桥预应力砼连续T梁采用C50砼，先简支后连续。主梁断面： 40米T梁中心梁高2.5m，行车道板中梁预制宽度为1.8m，边梁宽度2.0m，单幅12m桥宽梁肋间距2.45m。主梁横隔板：主梁横隔板理论间距5.0m，联端设有伸缩缝预留槽，对应端横隔板根据伸缩缝预留槽宽度而适当内移。横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值，横隔板（包括梁端现浇连续段）下缘横坡为折线式，梁端现浇连续段涉及支座预埋钢板范围横坡设为平坡。端横隔板位置根据梁长调整。 预应力体系：预制主梁预应力钢束采用Φs15.2-9钢绞线，镀锌双波纹管成孔，锚具参考OVM15锚固体系；管道用镀锌波纹管成孔，卷管所用钢带厚度不小于0.35mm。钢绞线两端一次张拉锚固。 三、梁场平面布置及工期计划 1、T梁预制梁场平面图见图3-1。 2、某分离式立交大桥40米T梁施工计划工期2007年7月18日至2007年8月25日，计划工期37天。 3、工期安排：根据本梁场的施工任务合理安排工期，采用一套施工班组平行作业，保证每天出一片梁。绑扎及安装钢筋2天，安装波纹管及立模1天，浇注砼半天，一天后拆模养护14天；孔道清理及钢绞线安装半天，预应力张拉、孔道压浆及封锚1天。 四、施工组织 劳动力、材料及机械设备上场情况 根据实际工程施工进度及工程特点，本工程合理进行人力、物力和机械设备调运工作，具体如下： 1、人力资源配置计划：根据某桥T梁施工的总体计划要求，结合实际施工中各工序的劳动力要求和平行作业面的数量，劳动力投入以满足各平行工作面同时施工所需的最多人数进行上场，保证施工中可随时进行劳动力调配工作，初步劳动力配置如表4-2： 表4-2 劳动力上场计划表 序号 名称 单 位 数量 到位情况 备注 1 施工队长 人 1 已到位 2 技术员 人 1 已到位 3 安全员 人 1 已到位 4 测量员 人 1 已到位 5 实验员 人 1 已到位 6 资料员 人 1 已到位 7 司机 人 2 已到位 8 技工 人 42 已到位 9 其他 人 5 已到位 10 合计 人 55 2、材料供应计划：某桥40米T梁所需砂来自闽江Ⅱ区中砂，碎石来自于白砂坑料场，水泥采用海螺P.O42.5水泥，外加剂采用黄河高效减水剂，经过实验后均能满足规范要求，可以随时进行调运工作；所需钢材由项目部根据施工需要提前进行调配，统一从规定的生产厂家进行购置工作，保证施工需求。所需模板已经到场并已开始试拼。 3、机械设备配置计划：本项目所需主要机械设备均已经到场，可以满足施工需求，具体见表4-3。 表4-3 机械设备进场情况 序号 设备名称 设备型号 进场数量 （台/套） 进场时间 1 挖掘机 小松PC200 1 2005.12.25 2 装载机 ZLC50C 1 2005.12.25 3 发电机组 GF250 1 2006.4.20 4 搅拌机 JS500型 1 2006.5.10 5 空压机 W2.85 2 2005.12.29 6 交流弧焊机 BXB200 1 2006.5.15 7 钢筋切割机 GQ40 2 2006.5.15 8 钢筋调直机 GT40 1 2006.5.15 9 钢筋弯曲机 GF-7-30 2 2006.5.15 10 汽车起重机 35T 1 2006.11.9 11 插入式振捣器 ZL50 6条 2006.5.10 12 附着式振捣器 36 2006.11.9 13 灰浆泵 HB-3 1 2006.11.9 14 液压千斤顶 YCW100B 2 2006.11.13 15 电动油泵 YBZ2*2/50 2 2006.11.1