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上下路基马道解决措施方案 新建铁路柳州至南宁客运专线LN- = 2 \* ROMAN II标上下路基马道处理方案 中交第一公路工程局有限公司 PAGE 2 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.工程概况 2 2.方案编制依据 2 3.施工处理方法 2 4.注意事项 4 上下路基马道处理方案 1.工程概况 新建铁路柳州至南宁客运专线LN-Ⅱ标路基总长为63km，为上下路基行车方便，加快路基填料的运输速度，我标段在施工中修建了上下路基的马道，宽度为4m左右。马道分布为：第一项目部23个；第二项目部13个；第三项目部12个，与路基主线的夹角为0°、15°、30°、45°、60°、90°不等。 2.方案编制依据 TZ212-2005 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》； 铁建设[2005] 160号 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》； 中铁二院 《路基工程设计专用图》； 中铁二院 《区间路基施工图》 3.施工处理方法 （1）对于不占用路基且坡度与路基边坡接近的马道可直接采用挖掘机挖除马道，并且人工利用坡度尺配合挖掘机将马道位置的路基边坡按照设计要求刷成1:1.5的斜坡，然后施做边坡防护及其他附属工程。见图一： 图一 路基填方较低，马道坡度与路基边坡坡度一致，可直接刷坡 （2）对于绝大部分都处于路基填方端头利用路基交接处的台阶留作的马道，可以直接采用挖掘机配合人工将马道挖除，人工修整出路基填筑段端头原有的台阶，然后分层填筑剩余路基。见图二： 图二 马道处于路基端头处，可直接恢复原有台阶 （3）对于路面坡度为1:10-1:2.5的马道，应沿路基纵横向分别挖台阶，台阶高度不小于0.6m，宽度不小于2m，然后按照分层最大压实厚度不大于30cm且不小于10cm的原则分层回填路基填料，并压实达到合格的压实指标。实际照片见图三，处理方案示意图见图四： 图三 马道坡面较陡，采用挖台阶处理 图四 马道坡面较陡，采用挖台阶处理方案示意 如果马道处于路基段落端头，则横路基方向留一处台阶，顺路基方向留一处台阶，另一头横路基方向与原有路基阶梯对齐即可。如下图五： 图五 马道坡面较陡但靠近填方段端头，留一横一纵台阶即可 （4）对于马道路面坡度陡于1:2.5且占用路基填方段的情况，则应按照陡坡路堤处理。即应在马道延伸的范围挖上述第（3）种情况的台阶后，并应在每层台阶的底部铺设土工格栅，土工格栅层间距为0.6m，纵、横向对应屈服伸长率不大于10%,抗拉强度大于25kN/m。 4.注意事项 （1）马道处理总的原则是：保证新填筑路基与老路基有效连接并保证各项压实指标。 （2）施工时还应根据马道所在路基的填方高度、与路基主线的夹角及周围的交通状况灵活处理。 （3）由于台阶高度为0.6m，而每层路基填筑时压实厚度不超过0.3m，所以每个台阶层的第一层与台阶交接处应采用小型压路机压实到边。 （4）其他注意事项与正常的路堤填筑施工相同，即施工时注意每层的摊铺厚度、平整度和横坡符合设计要求。 （5）每层施工完毕后均应对各项压实指标：K30、Evd和n进行检测。