隧道工程第三章终稿.pptVIP

第三章铁路隧道构造 1.铁路隧道结构由主体建筑物和附属建筑物两部分组成。 2.隧道的主体（支护）建筑物是为了保持坑道的稳定，保证列车的安全运行而修筑的，一般由洞身衬砌和洞门组成。在洞口容易坍塌以及在傍山通过的线路地段，为了防止仰坡和边坡的坍方落石，则需要接长洞身或加筑明洞 3.隧道的附属建筑物是为了养护、维修工作的需要以及供电、通信等方面的要求而修建的，包括：防排水设施、避车洞、电缆槽、长大隧道的通风设施，以及在电气化铁路上根据情况而设置的有关附属设施等 3.1铁路隧道净空 铁路隧道的净空是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。 新建铁路隧道净空主要是根据现行的隧道建筑限界，并考虑远期轨道类型的要求而确定的。 （一）隧道建筑限界 “隧道建筑限界”是隧道建筑物不得侵入的一个轮廓线。 我国规定的“隧道建筑限界”有两种： 对新建和改建的蒸汽牵引和内燃牵引单线铁路，采用“隧限— 1A”，双线采用“隧限—1B”。 对新建和改建的电力牵引的单线铁路隧道采用“隧限—2A”，双线采用“隧限—2B。 “隧限—1A”6.00 m (高)×4.88 m (宽) “隧限—1B”6.00 m (高)×8.88 m (宽) “隧限—2A”6.55 m (高)×4.88 m (宽) “隧限—2B”6.55 m (高)×8.88 m (宽) （二）直线隧道净空 铁路直线