铁路行车规章项目五 列车运行.pptVIP

五、列车退行 单元三 列车在区间被迫停车的处理 项目五 列车运行 （一）不准列车退行的情况 （1）按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）； （2）在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时； （3）一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）。 五、列车退行 单元三 列车在区间被迫停车的处理 项目五 列车运行 （一）不准列车退行的情况 （1）按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）； （2）在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时； （3）一切电话中断后发出的列车（持有红色通知书的列车除外）。 五、列车退行 单元三 列车在区间被迫停车的处理 项目五 列车运行 （二）列车退行办法 （1）车辆乘务员或随车机械师应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。 （2）列车退行速度不得超过15 km/h。 （3）未得到后方站车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方。 （4）车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。 六、天气恶劣，信号机显示距离不足200?m的应急处理 单元三 列车在区间被迫停车的处理 项目五 列车运行 （1）列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。 （2）当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。 （3）天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。 七、发生火灾、爆炸的应急处理 单元三 列车在区间被迫停车的处理 项目五 列车运行 （1）列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段现场需停电时，应立即通知供电部门停电。 （2）列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。 八、汛期暴风雨行车的应急处理 单元三 列车在区间被迫停车的处理 项目五 列车运行 （1）列车通过防洪危险地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。 （2）当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。 （3）列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。 九、列车运行途中发生车辆故障的应急处理 单元三 列车在区间被迫停车的处理 项目五 列车运行 （1）发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。 （2）列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理。必要时，立即安排停车检查或就近站甩车处理。 （3）遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告车站值班员。 一、事故救援设备 单元四 救援列车开行 项目五 列车运行 1. 事故救援列车 2. 电线路修复车 3. 接触网检修车 二、复轨器使用方法 单元四 救援列车开行 项目五 列车运行 （一）人字形复轨器的结构和使用方法 二、复轨器使用方法 单元四 救援列车开行 项目五 列车运行 （二）海参形复轨器的结构和用法 三、救援列车开行办法 单元四 救援列车开行 项目五 列车运行 （一）救援列车的请求与派遣 1. 请 求 当区间发生行车事故、自然灾害及线路故障需请求救援时，司机或工务、电务部门人员应迅速报告列车调度员或车站值班员。车站值班员接到请求后，须立即报告列车调度员。请求救援时，应报告事故、灾害或故障概况，并说明救援所需器材。 三、救援列车开行办法 单元四 救援列车开行 项目五 列车运行 （一）救援列车的请求与派遣 2. 派 遣 列车调度员接到请求救援的报告后，应立即向调度值班主任报告，随即向事故区间两端站发布封锁区间的调度命令，并根据具体情况向有关单位发布调度命令，迅速派出救援列车。 三、救援列车开行办法 单元四 救援列车开行 项目五 列车运行 （二）救援列车的开行 1