单元3-城市轨道交通行车组织管理.pptxVIP

单元 3 城市轨道交通行车组织管理 FOR INTERNAL USE ONLY 《城市轨道交通运营管理》 单元 3 城市轨道交通行车组织管理 《城市轨道交通运营管理》 教学目标 1.掌握城市轨道交通系统客流计划、全日行车计划的基本内容； 2.掌握列车开行方案的基本内容； 3.掌握城市轨道交通系统车辆配备、运用与检修计划的基本内容； 4.掌握行车闭塞法 5.熟悉行车指挥方式 6.掌握正常情况下行车组织 单元 3 城市轨道交通行车组织管理 城市轨道交通运输计划 3.1 《城市轨道交通运营管理》 单元 3 城市轨道交通行车组织管理 1.定义 客流计划是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划。它是全日行车计划、列车运行计划和车辆运用计划编制的基础，是运输计划的重要组成部分。 一、客流计划 《城市轨道交通运营管理》 单元 3 城市轨道交通行车组织管理 2.编制依据 在建成新线投入运营的情况下，客流计划根据客流预测资料进行编制；在既有运营线路的情况下，客流计划根据客流统计资料和客流调查资料进行编制。 一、客流计划 《城市轨道交通运营管理》 单元 3 城市轨道交通行车组织管理 3.主要内容 客流计划的主要内容包括：站间发、到客流量，各站方向上下车人数，全日高峰小时和低谷小时的断面客流量，分时最大断面客流量等。 一、客流计划 《城市轨道交通运营管理》 单元 3 城市轨道交通行车组织管理 4.数据处理 客流计划以站间发、到客流量数据作为原始资料，首先计算出各站上车人数，然后计算出断面客流量数据。 一、客流计划 《城市轨道交通运营管理》 单元 3 城市轨道交通行车组织管理 5.高峰小时断面客流量的确定 在客流计划编制过程中，高峰小时的断面客流量可以通过高峰小时站间发、到客流数据来计算，也可以通过全日站间发、到客流量数据来估算。在用全日站间发、到客流数据时，在求出全日断面客流量数据后，高峰小时的断面客流量按占全日断面客流量的一定比例来估算，比例系数的取值可通过客流调查来确定。 一、客流计划 《城市轨道交通运营管理》 单元 3 城市轨道交通行车组织管理 全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，它规定了轨道交通线路的日常运输任务，是编制列车运行图，计算运输工作量和确定车辆运用的基础资料。 全日行车计划根据营业时间内各个小时的最大断面客流量，列车定员人数和车辆满载率，以及希望达到的服务水平综合考虑编制。 二、全日行车计划 《城市轨道交通运营管理》 单元 3 城市轨道交通行车组织管理 1.编制资料 （1）营业时间 轨道交通系统营业时间的安排主要考虑了两个因素：一是方便乘客，满足城市生活的需要，即考虑城市居民出行活动的特点；二是满足轨道交通系统各项设备检修养护的需要。 二、全日行车计划 《城市轨道交通运营管理》 单元 3 城市轨道交通行车组织管理 （2）全日分时最大断面客流量 全日分时最大断面客流量，可在求出高峰小时断面客流量的基础上，根据全日客流分布模拟图来确定。 二、全日行车计划 《城市轨道交通运营管理》 单元 3 城市轨道交通行车组织管理 （3）列车定员数 列车编组辆数的确定以高峰小时最大断面客流量作为基本依据，其限制因素包括：轨道交通系统保有的运用车辆数、车站站台长度、车辆段停车线长度等。 车辆定员数的多少取决于车辆的尺寸、车厢内座位布置方式和车门设置数。列车定员数是列车编组辆数和车辆定员数的乘积。 二、全日行车计划 《城市轨道交通运营管理》 单元 3 城市轨道交通行车组织管理 （4）线路断面满载率 线路断面满载率是指在单位时间内、特定断面上的车辆载客能力利用率。在实际工作中，线路断面满载率通常是指早高峰小时单向最大客流断面的车辆载客能力利用率 二、全日行车计划 《城市轨道交通运营管理》 单元 3 城市轨道交通行车组织管理 2.编制程序 （1）计算营业时间内各小时应开行列车数 二、全日行车计划 《城市轨道交通运营管理》 单元 3 城市轨道交通行车组织管理 2.编制程序 （2）计算行车间隔时间 二、全日行车计划 《城市轨道交通运营管理》 单元 3 城市轨道交通行车组织管理 2.编制程序 （3）最终确定全日行车计划 在已经计算得到各小时应开行列车数和行车间隔时间的基础上，应检查是否存在某段时间内行车间隔时间过长的情况。轨道交通系统在非高峰运营时间内，如9:00~21:00间，最终确定的行车间隔时间标准一般不宜大于6min；在其他非高峰运营时间内，最终确定的行车间隔时间标 准也不宜大于10min。另外，对全日行车计划中的高峰小时行 车间隔时间应检验是否符合列车在折返站的出发间隔时间。 二、全日行车计划 《城市轨道交通运营管理》 单元 3 城市轨道交通