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涵洞通道首件施工项目总结 涵洞、通道首件总结 恩来恩黔高速公路第四合同段项目经理部 中国中铁二局股份有限公司 PAGE 2 湖北恩来恩黔高速公路第四合同段 涵洞、通道首件施工总结 中国中铁 编 制： 复 核： 审 核： 湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部 2012年03月 目 录 TOC \o 1-2 \h \u 一、首件工程概况 2 二、首件工程原实施方案 2 三、首件工程施工情况 2 四、 相关施工数据收集情况 5 五、施工记录情况 5 六、施工安全及文明施工情况 6 七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 7 八、涵洞、通道首件工程施工中的体会、经验及教训 7 九、首件工程技术参数指标、评述总结 7 十、首件工程结论 7 十一、涵洞、通道首件工程成果推广 8 涵洞、通道首件工程总结 一、首件工程概况 恩施至来凤高速公路工程K68+700～K86+033.346段，路线起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院子，跨黑龙河、李家河后设李家河服务区，路线于岩巷子设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线长度17.333346km；全线设涵洞及通道共计49道，2072延米，其中线路主线涵洞19道，通道17道；李家河服务区涵洞3道，通道2道；互通式立交涵洞8道。洞口主要为八字型、一字型型式；涵身分为分离式基础和整体式基础，跨径2m～8m不等。我部拟定K70+540涵洞为本标段首件开工点，其砼圬工为928 m3。 二、首件工程原实施方案 见《涵洞及通道施工方案》、《涵洞现浇盖板施工方案》 三、首件工程施工情况 1、施工准备 （1）、技术准备 对参加该涵洞施工的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，让全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。 试验室对进行涵洞通道所需C25、C30混凝土配合比标准试验并将结果上报总监办及中心实验室审批。 现场技术员根据涵长和盖板数量确定并计算了沉降缝位置，确保沉降缝每隔4～6米设置一道，沉降缝从基础到盖板上下贯通。 根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，现场技术员对涵洞、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位；设计高、涵位、角度等与实际相符。 （2）、机具准备 混凝土拌和站750型拌和站2套、8m3混凝土搅拌运输车2辆、150KW发电机1台、钢筋切断机1台 、钢筋弯曲机 1台、砂浆搅拌机1台。 （3）、材料准备 混凝土拌和站准备有足量的碎石、砂、42.5水泥，以确保涵洞所需砼的供应，钢筋按施工需要不断进购，每批材料进场后项目部试验室进行检验，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。 （4）、作业条件 项目部修通全线便道，便于材料进场供应。涵洞基底开挖后，试验室检测基底承载力能否达到设计要求，如不能，则按要求进行特殊处理。 (5)、人员配置 施工配备人员26人，其中现场管理人员2人、混凝土施工班6人、钢筋加工班6人、模板安装班8人、杂工4人。 2、施工过程 (1)、工艺流程： 见《盖板涵施工工艺框图》。 钢筋砼盖板涵洞施工工艺流程框图 施工准备 施工准备 施工放样 施工放样 基坑开挖 基坑开挖 地基处理不合格 地基处理 不合格 地基 承载力试验 基础垫层 基础垫层 基础砼 基础砼 墙身砼 墙身砼 盖板支架现浇 盖板支架现浇 台背回填 台背回填 交工验收 交工验收 (2)、施工方法 ①测量放样：测量队按设计坐标放样涵洞轴线十字控制桩，现场技术员根据控制桩放样了基础细部尺寸，测量了基地标高以确定基础砼浇筑高度。 ②基坑采用挖掘机进行开挖，开挖至距设计标高差20～30cm时，由人工进行清理至设计标高，以免机械扰动基底原状土，造成承载力下降。若基坑开挖为石质，需进行爆破，开挖基坑时根据地质情况放坡，放坡坡度根据现场地质，地下水及坑顶有无动静载等情况，按施工规范要求选定。开挖时要做好基坑的抽排水系统，至设计标高后，核对地质资料，若与设计不符及时通知监理和设计单位，清除基底杂物，进行基底处理。 ③基础施工：支立基础侧模，基础在各沉降缝位置断开，采用钢模作为基础侧模，支立模板时，确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固。分段浇筑C25砼基础砼，砼由拌和站拌和，砼罐车运输到现场、人工配合入模，插入式振捣