燃油缸内直喷技术.pptVIP

1.汽油发动机的发展进程 2.燃油缸内直喷技术原理和控制策略 3.燃油缸内直喷技术的优点及存在的问题 4.燃油缸内直喷技术的发展方向 3.燃油缸内直喷技术的优点及存在问题 3.1 燃 油缸内直喷技术的优点 3.2 燃油缸内直喷技术存在问题 3.1燃油缸内直喷技术优点 GDI发动机理论上的优势 3.2燃油缸内直喷技术存在的问题 1.排放问题 GDI汽油机的开发成功极大地提高了汽油机的燃油经济性。但其排放总体要高于工作在理论空燃比下、附加三元催化等尾气处理装置的进气喷射汽油机。其排放问题主要有一下3点。 （1）中小负荷下未然HC排放较多。采用混合气分层后，极易造成火焰从浓区向稀区传播时熄火。同时，稀造成缸内温度偏低，不利于未然HC随后的继续氧化。壁面阻挡型直喷系统，因喷雾碰壁较多，而活塞顶和缸壁的温度低，使HC排放量较高。 （2）NO的排放。虽然因采用较稀的空燃比，气缸内的反应温度较低，但由于分层混合气由浓到稀将不可避免地出现混合气过浓或浓混合气区域过大的状况，这些区域恰恰是高温区域，是NO生成增加。另外，GDI发动机较高的压缩比和较快的反应发热率也会引起NOx升高。 （3）微粒排放。因为局部区域过浓的混合气和为蒸发的液态油滴扩散燃烧而引起颗粒排放增加，并且缸内温度 低也造成了微粒氧化不完全。 GDI发动机的HC发动机和