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第八章 路基施工 第一节 路基填筑 1．填料选择 强度高、水稳定性好，便于施工压实的土、石为宜,如：碎石、砾石、卵石、粗砂等透水性好的填料，它们不易被压缩、强度高、水稳定性好，填筑时不受含水量限制，分层压实后较易达到规定的施工质量，此类材料优先使用。 用透水性不良或不透水的土如粘土作路堤填料时，必须在最佳含水量下分层填筑并充分压实 粉质粘土的水稳定性和冰冻稳定性均较差，不宜作路堤填料，在季节性冰冻在区更应慎用。 粉质土和高液限土可用来填筑高度小于5m的路堤但应水平分层填筑并压实到规定的密实度。 （1）填筑路堤的理想材料是强度高、水稳定性好、压缩性小、施工方便以及运距短的岩土材料。 （2）为节省投资和少占耕地或良田，一般应利用附近路堑或附属工程的弃方作为填料；若要外借，应将取土坑设在沿线的荒山、高地或劣田上。 　从山坡上取土时，应考虑取土处坡体的稳定性，不得因取土而造成水土流失，危及路基和附近建筑物的安全。 （3）不含有害物质的矿质材料，一般均可用作路基填料。选用时，最好选用级配较好的粗粒土作为填料。 （4）砾（角砾）类土、砂类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。 （5）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土及易溶盐超过允许限量的土，不得直接用于填筑路基。 （6）冰冻地区上路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。浸水部分路堤填料不宜采用强风化岩石及浸水后容易崩解的岩石，应尽量选用水稳性好的填料。 （7）细粒土作填料，当土的含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理。 （8）桥涵台背和挡土墙墙背填料应优先选用内摩擦角值较大的砾（角砾）类土、砂类土填筑。 2．基底处理 原地面的处理措施：使填土与原来表土密切结合。 1）密实稳定的土质基底 较缓时，不作处理 ：直接在地面上修筑路堤 i=1:10~1:5 ， 除草皮，杂物（深度≮15cm） i=1:5～1:2.5,较陡时，除草皮，杂物后，挖台阶(宽≮2m) i1:2.5，外坡角特殊处理（护脚） 2）耕地或松土基底 清除有机土，种植土——压实——填筑 深耕地（30 cm）：翻松，打碎——整平——压实 水田：排水，疏干——换填土（基底处理） 3．填筑 （1）水平分层填筑法：填筑时按横断面全宽分层向上填筑； （2）纵坡分层填筑法：依纵坡方向分层、逐层推土填筑，原地面纵坡小于20°。适合从路堑取土 （3）横向填筑法 从路基一端按各横断面的全部高度，逐步推进填筑，适用于无法自下而上，分层填土的陡坡、断岩或泥沼地区；深坡陡谷 不易压实，尽量采用混合填筑 （4）混合填筑法 上部经分层填筑，获得需要的压实度 2）沿横断面一侧填筑的方法 加宽旧路堤时： （1）与旧路堤相同或相近的土；或透水性较佳的土，严禁将薄层新填土贴在原边坡的表面。 （2）除草，挖台阶 （3）分层夯实 半填半挖陡坡路基： 清基底表层松土，再挖1——2米台阶，坡脚附近宜宽一些 土质路基施工 土质路基施工 土质路基施工 土质路基施工 填石路堤： （1）易风化石块： 不宜作路堤填料，边坡和形状按土质路堤处理 （推土机推平——压路机碾压）。 （2）不易风化石块： 高等级公路：必须分层填筑，分层压实 松铺厚度 一般公路：路堤下部可采用倾填，边坡采用硬质石料码砌1~2米厚； 规定：高等级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑路床要求的土并分层压实。其他公路为30cm。 桥涵及结构物的回填 1、填料 透水性 轻质 无机结合料 2、回填范围 顺路线长度方向 顶面长度不小于台高加2m，底面长度不小于2m；拱桥（涵） 台高的3～4倍 3、填筑 分层填筑 分层压实 厚度 100 ～200mm 过渡段压实度≮ 96% 路堤与台背回填联结部 预留台阶 涵洞回填 对称分层 粒径小于150mm 高填方路堤 考虑填土沉落 预留路堤高度 1% ～5%和宽度 沉降观测 第二节 路堑开挖 施工方法考虑深度，长度，以及地形，土质等情况 1．全断面横挖法 较短而不深的路堑：横断面全宽 2．纵挖法 较长路堑 1）分层纵挖：横断面全宽纵向分层开挖 2）通道纵挖：沿纵向挖一通道，再开挖两边 3) 分段纵挖法: 3.混合式开挖法：沿纵向挖通道，再横向挖坡面 4．应注意的问题 1．先挖截水沟 2．弃方不能随意丢弃 3．及时设置支挡工程 第三节 土基压实 一、土基压实的目的 提高路基强度与稳定性的根本措施之一 改善土工程性质的一种经济合理措施 二、影响压实效果的因素 1．含水量对压实效果的影响