高速公路低能见度监测及预警征求意见稿.doc

QX/T ××××—2006 PAGE II PAGE 1 中国气象局 发布2006-××-××实施2006-××-×× 中国气象局 发布 2006-××-××实施 2006-××-××发布 高速公路低能见度监测及预警 Low Visibility Monitoring and Warning for Highway （征求意见稿） QX/T ××××—2006 QX 中华人民共和国气象行业标准 ICS XX XXXX 备案号：XXXX QX/T ××××—2006 PAGE II 目 次 TOC \f \h \t 前言、引言标题,附录标识,参考文献、索引标题,章标题,附录章标题 前言 II 1 范围 1 2 能见度监测设备的安装要求 1 3 能见度监测要素的精度、测量范围、允许误差 1 4 能见度的采集、存储、传输、处理及显示 2 5 能见度监测设备的检测、标定及维护管理 2 6 能见度浓雾的等级划分 2 7 低能见度浓雾的预警、预报发布 3 　 前 言 本标准附录A、附录B为规范性附录。 本标准由中国气象局提出。 本标准由中国气象局政策法规司归口。 本标准由江苏省气象科学研究所负责起草。 本标准主要起草人：卞光辉、袁成松、冯民学、周曾奎、焦圣明、谢志清、陈玉石、严明良 本标准为首次发布。 PAGE 2 高速公路低能见度监测及预警 范围 本标准规定了在高速公路上设置能见度监测设备的基本要求和低能见度的划分等级；规定了高速公路低能见度的预警和临近预报服务的规则和程序。 本标准适用于拟开展高速公路低能见度监测预警、临近预报业务的有关台站和机构。对于在机场、航道等开展低能见度的监测、预警和预报可参照本标准执行。 能见度监测设备的安装要求 2.1　装配能见度传感器 设置在公路沿线的自动监测站必须装配能见度传感器。 2.2　监测站选址 2.2.1　监测站的选址既要能反映当地公路路面的气象状况，也要能代表周边一定范围内的自然状况。 监测站周边不应有高大林木、大范围稠密的灌木丛林和建筑物的阻挡；不受烟火源的污染，不临近较大水体等。 选择的监测站点应便于提供电源和通讯线路；对于采用太阳能供电方式的设备应满足太阳能采集设备的使用要求；对于采用无线通讯方式的设备，应保障通讯网络正常且无屏障物。 选择的监测站点应充分考虑到监测设备的安全防盗和便于设备的日常维护等因素。 2.3　监测站设置密度 2.3.1　浓雾多发的山区和河网地区，监测站的间距3－5 Km。 2.3.2　季节性浓雾多发地区，监测站的间距10－15 Km。 2.3.3　浓雾偶发地区，监测站的间距20－50 Km。 能见度监测要素的精度、测量范围、允许误差 3.1　高速公路能见度监测的范围为10－20000m 能见度监测的分辨率为1 m 3.3　能见度监测的允许误差 能见度在3000 m以下时，误差＜10%； 能见度在3000 m以上时，误差＜20%。 能见度的采集、存储、传输、处理及显示 结合能见度传感器的数字采集和模拟采集，制定不同的采集频率和处理方法。 能见度监测的时间间隔为1 min。 4.2　监测站的能见度采集资料的存储时间间隔为每分钟和每小时，以文件方式保存（一日一站一个文件）；规定监测站保存的采集资料的最小时间（如一个月、一年等），有利于在通讯中断等特殊情况下的监测资料的恢复上传；规定数据的存贮方式和数据结构，对接收的监测资料可进行电子预审和报表处理。 4.3　数据传输方式：以实时性为前提来选择有效的数据传输方式，如有线MODEM、无线GPRS、CDMA、网络专线等通讯形式，约定数据交换方式、数据结构、控制命令协议等。 4.4　以采用动态监测数据显示为原则，采用多种实时动态显示图表（如单要素、多要素；单点或多点同屏显示）和历史资料查询等显示方式，可通过多种传媒（局域网、公网、无线手持终端等）传播显示信息。 能见度监测设备的检测、标定及维护管理 5.1　能见度监测设备应定期进行计量检测和标定，正常情况下在雾季到来之前进行，一年一次。 5.2　能见度的监测数据，应经常与目测目标物进行对比校验，可与高速公路路政管理部门的路况巡视人员在浓雾生成时段进行目测比对校验。 5.3　平时应对能见度传感器中的镜片、镜筒等部件定期进行清洁。 5.4　监测站中配有湿度传感器的，因其易发生漂移现象，应半年进行一次计量检测标定；发现明显有偏差时应及时进行计量检测标定。 能见度浓雾的等级划分 根据高速公路在恶劣天气条件下的运营管理规定，结合气象部门的能见度的监测和预警预报试验研究，将影响高速公路运营的能见度划分为如下五个级别： 0级　＞500 m　　不需要采取任何措施 1级　500－200 m 采取一般性的管制措施，运营车