鱼珠起重吊装专项方案.docVIP

PAGE 1 飞鹅岭站起重吊装施工方案 1. 工程概况 工程地理位置：飞鹅岭站位于风神大道靠南一侧道路下方，车站基本走向为东西走向。西端与出入段线明挖段相接，东端设置盾构始发井。 本项目为飞鹅岭车站主体围护结构地下连续墙项目。车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙加内支撑形式，共设三道支撑，第一、二道和斜撑采用钢筋混凝土支撑，第三道采用Φ600×14钢支撑；采用H型接头分幅，共158幅。附属结构共设置4个出入口，三组风亭，其中Ⅰ号出入口及1号风亭、Ⅳ号出入口围护结构采用800mm厚地下连续墙加内支撑形式，设置两道φ600，t＝14钢支撑。 2．编制依据 1）《重要用途钢丝绳》 GB8918-2006 2）《飞鹅岭站地下连续墙施工组织设计》 3）《建筑施工安全技术规范》 4）《钢结构设计规范》 GB50017-2003 3．吊装施工概述 由于在本车站施工中钢筋笼吊装是起吊重量最大、起吊高度最高高作业，所以本方案计算模型以钢筋笼吊装为例计算。 钢筋笼标准段外型尺寸最大为6.0×0.80×21.0m，最大高度约为23m，最大钢筋笼重量约19t,最大起重重量约20.5t（包括钢筋笼、预埋件、钢丝绳、扁担自重）。 3.1钢筋笼吊装综述 本钢筋笼的制作场地设在所需制作的地连墙附近，使用先平移再吊装或直接吊装的方式下放钢筋，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据现有机械设备情况，本工程以最大起重量不大于吊车在各种可能时机出现情况下的最弱极限起重量的0.7倍为原则设置，选用：25T辅助吊机配合80T主吊一次性整体起吊入槽。如下图所示： 3.2 钢筋笼吊装方法 吊放具体分五部走： 第一步：指挥25T辅助吊机与80T主吊转移到起吊位置，安装吊点的卸扣。 第二步：检查钢丝绳的安装情况及受力重心，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊离地面0.3～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后80t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合。 第四步：钢筋笼吊起后，25t吊机向左（或右）侧旋转，80t吊机顺转至合适位置。 第五步：指挥80t吊机吊笼入槽，定位。吊机行走应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳，下放时不得强行入槽。 3.3 钢筋笼吊装主要技术措施 1）吊车配置 配置80t履带吊作为主吊，25t汽车吊为副吊，双机抬吊钢筋笼。 25吨吊车：吊车臂杆接13.75m，其最大起重能力可以达到14.4t，而25吨吊车最大受力为钢筋笼起吊重量的62.5%，即20吨（去除锁具）×62.5%=12.5t＜ 80吨吊车：吊车臂杆接34m，其最大起重能力可以达到33.1吨，而80吨吊车最大受力出现在钢筋笼起吊到竖直时候，最大受力为钢筋笼总重量，即20t（去除锁具）＜33.1 t×0.8=26.48（双机抬吊时， 2）钢筋笼桁架筋 为了防止钢筋笼在起吊过程中产生不可复原的变形，各种形状的钢筋笼均设置纵、横向桁架，纵、横向桁架均采用Φ25钢筋。 3）钢筋笼起吊控制要点 钢筋笼必须严格按照设计图纸进行焊接，保证其焊接长度，焊缝质量。 钢筋笼焊接质量应符合设计要求，吊攀，吊点加强处须满焊，主筋与水平筋采用点焊连接，必须100%点焊，并严格控制焊接质量。 钢筋笼制作后须经过三级检验，符合质量标准后方可入槽。 钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。 对于异形钢筋笼的起吊，应合理布置吊点的设置，避免挠度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以点焊加固。 3.4 钢筋笼吊点布置 1）钢筋笼横向吊点布置：按钢筋笼宽度L，吊点分段按0.207L、0.586L、0.207L 2）钢筋笼纵向吊点设置：钢筋笼纵向吊点设置3点。因本车站东西两侧坡度较大，地连墙高度不一，施工中下侧吊点距端头约3m，另两个吊点分别置于中部与顶部。 平抬钢筋笼时副吊起重重量为20t/2=10t，在钢筋笼回直过程中，可知副吊吊点受力最大为，即max（10t ，12.5t）＜14.4t。 3.5有关吊具、吊点、搁置点受力计算 1）钢丝绳受力及强度计算 吊装钢筋笼的主吊钢丝绳，使用6股×37+1的钢丝绳，两边各两道，共4 根，钢丝绳直径28 mm，单根钢丝绳公称抗拉强度为 1700mpa（起重吊装常用计算手册） 受力最大的时候是钢筋笼上下对接完成后 4 道钢丝绳 4 个点承受 20 吨钢筋笼的重量，如下： 钢丝绳允许拉力按下列公式计算 [Fg]=a×Fg/K [Fg]—钢丝绳允许拉力（KN） Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和 a—换算系数，0.82 K—钢丝绳的安全系数，6 [Fg]=a×Fg/K=0.82×170