交通事故检讨书(2).docxVIP

12.11 交通事故检讨书 各位领导、同事们： 我怀着无比愧疚的心情，为新 MP8261车辆交通事故做深刻剖析 和检讨。 12 月 11 日我单位副经理刘超驾驶车辆新 MP8261酒后驾车酿成 交通事故。此次事故不仅给事故当事人家庭带来巨大的灾难， 也给沙 运司、油服司造成了很大的损失。 事故的发生正值年末安全环保工作 的重要时期，同时又是在“百日安全无事故”的收官阶段；所以造成 的影响非常恶劣，极大地损坏了沙运司和油服司的形象、声誉。事故 造成油服司安全发展形势受到严重损坏， 危害极其严重， 影响了沙运 司的正规化建设，也给沙运司领导的工作添了乱。 几天来，我认真反思，深刻自剖，在此，我谨向各位领导和同事们做出深刻检讨，并将我几天来的思想反思结果向领导汇报如下： 一、安全教育针对性不强，车勤人员安全意识淡薄，忽略了安全预防事故工作的经常性。虽然单位的安全预防事故教育是逢会必讲，但只注重教育时间和内容的落实而忽略了教育的效果； 一是教育时间上只注重利用每天早班会会议时间泛泛而讲， 缺乏对具体违章、 违规事件具体说教的随机性教育， 针对性不强。 二是教育内容上只侧重于学习各种安全规章制度， 不能结合单位实际任务进行说教， 总认为只要开会讲过了就不会有问题发生， 忽略了教育的实效性。 尽管教育进行的不少，但收效并不是很大， 大部分人缺乏对经常性安全工作的认 识，总认为经常性安全工作琐碎，婆婆妈妈，事无巨细，缺乏持之以恒的经常性安全工作的耐心； 个别驾驶员对车辆安全工作自身要求的时好时坏，断断续续，开会要求了就注意一阵儿，领导发现了就重视一会儿，平时基本处于 “停工”状态。特别是对一些老驾驶员和职工，认为驾驶经验丰富，安全意识强，不会发生问题，只注重完成任务，轻视了安全。 人员的遵章守纪、 警钟长鸣的安全意识没有得到很好的树立；因此这种安全意识不强， 自身要求不严是此次事故苗头的诱发因素。 二、任务多，随机性强，制度落实不坚决。油服司的各项规章制 度规定的比较多， 但落实到具体事务上就大打折扣。 一是车辆派遣有 规定，但落实起来很困难，主要是因为油服司是一个抢险性质的单位， 需要 24 小时待命处理生产中的突发情况，随机性任务比较多，按出 车审批程序层层请示、按级办手续耽误抢险速度，影响任务的完成； 因此出车基本上是以领导的电话通知为主； 这就容易形成夜间出险司 机容易疲劳驾驶。 二是在车场调度的管理上缺乏正规性， 由于每天执 行的任务多，随意性强，每天每台车进出的次数也相对较多，因此不 能严格按照沙运司车场归厂检查管理制度去执行。 三是人员管理规定 的多，执行的少。油服司平时任务多，随机性强，因为任务多的原因 有早起晚睡的现象， 不能严格执行一日生活制度， 这给人员的管控带 来了一定的难度。四是与甲方关系密切，人情多、交往多，存在着请 客多、聚会多；容易造成酒后开车等严重违章现象；这些不好的现象 都严重的影响了单位规章制度的落实和加强的正规化管理， 酒后驾车 不严也是此次事故的直接原因。 三、行车任务重，随意性强，车辆管理存在漏洞。油服司车辆主 要任务是担负塔中地区所有单井及站点的生产和抢险等出车任务； 因 此每天行车随意性强、 任务重，一台车一天进出大院十几次的现象时 有发生，有时候车刚进入大院还没停稳就又接到甲方领导的其它任 务，往返次数多给车辆管理带来一定的难度。 个别驾驶员由于执行的 任务多、出车时间过长，容易造成疲劳开车；这些违章行为、不好的 驾驶习惯都是诱发车辆事故的潜在因素。 下一步整改措施： ( 一) 牢记新 MP8261车辆交通事故教训，强化交通安全防事故工 作，项筑牢车辆交通安全防线。 一是通过新 MP8261交通事故，给油服司的驾驶员敲醒了警钟，使大家从盲目乐观的单位安全形势的误区中走出来， 正视单位存在安全隐患和安全管理中的薄弱环节， 切实吸取经验教训， 为下步工作的 安全顺利开展打好基础。二是油服司进行深刻剖析新 MP8261事故的 教训，领导作出深刻检查，开展事故原因分析。全体驾驶员开展车辆 交通安全知识技能的自评和互评， 重新对自身存在的思想上的， 心理 上的，知识和技能上的缺点和不足进行自查互查， 从这次事故的发生 对照自己，找准自身存在的问题。使错误的安全观，盲目自信的思想 刹住车。三是引导驾驶员正确看待事故的发生， 使驾驶员在思想上不 为此次事故背上包袱，加强交强交通安全事故教育，加大学习《道路 交通安全法》《事故防范细则》等法规，深入开展安全工作大家谈活 动。以此为契机，找准驾驶员在法规掌握方面的薄弱环节，搞好有针 对性的教育。 （二）严密细致科学安排各类车辆保障工作， 确保放心人开放心 车 油服司将进一步完善细化车辆交通安全风险评估制度。 从人、车、路以及天气和时段来分析在出车过程中可能会