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第三章 船机零件的腐蚀及其防护考试大纲:12% 3’ 3.1 腐蚀概述、金属腐蚀的概念和分类 3.2 穴蚀 3’ 3.2.1穴蚀的概念和影响因素 3’ 3.2.2 气缸套穴蚀的原因与防护措施 3’ 3.2.3 燃油系统零件的穴蚀概念与分类 一、腐蚀的基本概念 1.腐蚀的定义： （P.33) 金属与周围的介质发生化学作用、电化学作用或物理作用而引起的表面破坏或变质称为腐蚀。 1）腐蚀的特征是：腐蚀破坏是从金属表面开始，逐渐向零件内部扩展，或同时向四周蔓延。 2）腐蚀的实质是： 腐蚀是使金属恢复其自然状态，自由能降低过程，释放出能量使自身回到热力学上更稳定的自然存在形式—化合物。金属所释放的能量就是腐蚀的动力. 2.金属腐蚀的分类： (P.34-35) 1）按腐蚀过程的特点分： 化学腐蚀、电化学腐蚀和穴蚀。 2）按腐蚀表面的特征分：全面腐蚀、局部腐蚀。 3.金属腐蚀速度： 描述金属腐蚀速度的指标有4个： 1）重量指标： 失重腐蚀速度Vˉ和增重腐蚀速度V+。 2）深度指标：VL。 3）力学性能指标： 强度指标K?和延伸率指标K〥 4）电阻性能指标是： VR。 在几个金属腐蚀速度指标中, 最适用于衡量薄和细的各金属零件腐蚀速度的是电阻性能指标。测电阻时不要清除腐蚀产物，以免影响测量结果。 在几个金属腐蚀速度指标中, 最适用于衡量密度不同的各金属腐蚀速度的是深度指标。 在均匀腐蚀条件下，采用重量指标、深度指标表示腐蚀速度；而用力学性能指标和电阻性能指标表示局部腐蚀的腐蚀情况。 二、化学腐蚀(P.36-37) 1.化学腐蚀的定义： 是指金属表面与周围的非电解质直接发生纯化学反应而引起的破坏。在腐蚀过程中无电流产生。 例如：（1）在干燥的空气中发生的钢铁腐蚀。 （2）在气缸燃烧室中的高温钒腐蚀(或高温腐蚀)。 1) 在干燥的空气中发生的钢铁腐蚀： （1）钢铁在560℃以下被腐蚀，其产物是Fe203+Fe304；性质是致密的 、坚硬的，产物具有保护作用（“发兰”）。 （2）钢铁在560℃以上被腐蚀，其产物是FeO，其产物的性质是疏松的，产物不具有保护作用。 2)高温腐蚀的定义： 柴油机运转时，燃烧室内的高温高压燃气中某些低熔点灰分附着在零件表面，高温下发生化学作用使零件表面受到破坏的化学腐蚀称为钒腐蚀(或高温腐蚀)。 （1）例如：发生在柴油机排气阀座圈、排气阀、气缸盖、活塞组件上。 （2）高温钒腐蚀的条件： a.燃用劣质燃油,含有较高V、Na、S等元素。 b.接触高温燃气 、零件表面温度大于550℃。 c.燃气中的钒、钠氧化物处于熔化状态附着在零件表面。 2.减少化学腐蚀的基本途径 ： 1）控制燃油中S、Na、V等成分； 2）采用覆盖层保护； 3）采用耐蚀材料 ； 4）对腐蚀介质进行处理； 5）加强零件冷却(＜550℃）。 三、电化学腐蚀 (P.39-41) 1.电化学腐蚀的定义： 金属与周围的电解质溶液接触时，由于腐蚀电池作用而引起的金属腐蚀，称为电化学腐蚀。是最常见最普遍的腐蚀，其对金属的危害性比化学腐蚀大。腐蚀中形成原电池有电流产生。 1)形成原电池的基本条件是： （1）阴、阳电极；（2）液态电解质 （3）阴、阳电极相互接触或连接。 2）在电化学腐蚀中： （1）电极电位高的为阴极； （2）电极电位低的为阳极 。 （3）电化学腐蚀发生在阳极上。 （4）所谓阳极溶解是指发生氧化反应。 3）电化学腐蚀电池的种类： （1）宏观腐蚀电池： 是指用肉眼可见的阴阳极的腐蚀电池。 （2）微观腐蚀电池： 是指在金属表面上由于微观电化学不均匀而产生很多微小的电极电池。 4）宏观腐蚀电池的构成： （1）异种金属接触电池： 例如：发生在冷凝器黄钢管与壳体间发生的电化学腐蚀。 （2）浓差电池： a.定义： 同一金属的不同部位与浓度(氧浓度或盐浓度)或温度不同的介质接触构成的腐蚀电池称为浓差电池。常见有酸浓差电池、氧浓差电池、盐浓差电池、温差电池。 例如：将铜棒的两端分别插入稀,浓硫酸铜溶液中,其两端电位差不同,稀溶液中的棒端电位低,受腐蚀. b.酸浓差腐蚀： 气缸套内表面发生的酸腐蚀称为酸浓差腐蚀。而气缸套内表面发生的低温腐蚀是酸腐蚀引起的。气缸套内表面的低